大家好，我是武漢驗車幫的驗車師小常，前段時間遇到這樣的一個事情，我們的一個委托人在某二手車市場購買了一輛路虎越野車，就在他購買之后去朋友的修理廠保養(yǎng)的時候，被朋友告知這個車公里數不準，懷疑是調表車，于是他先去了4s店，花了大幾百塊錢讓他們查一下公里數，奈何4s店沒檢測出來，于是又陸續(xù)找了兩個第三方檢測機構，花了幾千塊錢，只是排除了火燒事故水泡，關于有沒有調表他們也不敢確定，檢測報告里面也沒有寫，于是找到了咱們驗車幫做調表車鑒定。

 

這是一臺14年的攬勝運動，當前表顯是八萬多公里，經過我們的實地勘察，車輛的輪胎，剎車片更換，剎車盤磨損嚴重，介于這是14年的車，公里數8萬多公里，磨損跟更換也沒太大的疑點，屬于正常更換范圍，這些不足以證明調表

 

接著我們檢測車內的一個磨損情況，車內的按鈕磨損嚴重老化，部分有重新噴漆以及掉漆掉皮的痕跡，

 

接近8年的車子的按鈕磨損老化這些都正常，也不能說一定就調表了，可是噴漆翻新就有疑點了，我們接著一步一步地尋找更多的證據，

 

整車4個車門拆卸重新包皮翻新，內飾板的卡扣已經很松垮，不能很好地固定內飾板，有很大的縫隙，

 

整車座椅也是重新包皮翻新，同時內飾的這些黑色塑料件也有噴漆的痕跡，全車的內飾翻新噴漆這就不正常了，但是也不能百分百就能確定是調表車，只能說調表的可能大了一些，還得尋找更多的證據來證明。

 

用電腦讀取里程的時候發(fā)現里程要么被清除、要么亂碼，這里就有問題了，如果這些不是人為的干涉的話是不會出現這些情況，于是通過軟件查詢這輛車的一個歷史里程發(fā)現。

 

這臺車在20年11月里程為113751公里，20年12月調為65275公里，22年2月最后一次記錄為79046公里，可是僅僅靠儀器的檢測也不能百分百確定它一定調表了，只能說現在調表的概率已經很大了，最后直接放大招。

 

觀察儀表臺，發(fā)現有拆卸撬痕，儀表臺沒有包皮，所以有拆卸撬痕明顯不正常，我們需要進一步拆卸鑒定。

 

發(fā)現儀表臺的固定螺絲都有拆卸，說明整個儀表臺拿下來過，接著進一步拆卸檢測確認。

 

我們將儀表臺拿下來發(fā)現周邊有拆卸撬痕，說明這個儀表臺被拆卸分解過，非?？梢?，我們只能再進一步拆開里面看是什么情況，

 

拆開儀表臺，看到里面的儀表模塊發(fā)現，儀表插頭跟儀表模塊有后期焊接的痕跡，但是儀表插頭的日期是原車的，如果是維修的話根本不需要把插頭給取下來，那么就復查可疑了。

 

我們把儀表模塊翻過來看到背面的時候，發(fā)現了有人工手寫的后期標識，以及后期的質保易損貼，而這些東西是不會出現在原車上的，所以這個儀表模塊為后期更換，通過上述的缺陷，結合磨損痕跡鑒定以及技術手段分析，這臺車為調表車，目前車主拿到了鑒定報告，也已經去法院上述維權，準備退車了，在這里提醒大家，買二手車一定要找專業(yè)機構，且成立時間長、有經驗的第三方檢測機構做好購前檢測，以免后期扯皮，費時費力，好了我們下期見。