剛剛聽到某公司又融到15億美金，很多同學(xué)就開始不淡定了，他們對(duì)于二手車“生意”的認(rèn)識(shí)想的很簡單，他們認(rèn)為：不就是從A地低價(jià)進(jìn)貨，販賣到B地賺差價(jià)么……從C的手中低價(jià)收購高價(jià)賣給D么……
想得都挺簡單的，倒退十五年前，也許還可能。
二手車這個(gè)行業(yè)以前屬于“入行門檻兒低”，是個(gè)看似簡單的生意，但是實(shí)際并不容易，以前“能吃苦”以及“小聰明”還能“混口飯吃”。
現(xiàn)如今行業(yè)到了“洗牌期”，別說是新手，很多“老炮兒”的日子也不好過，競爭越來越激烈，對(duì)行業(yè)人的要求也越來越高。
做二手車沒那么簡單
對(duì)于傳統(tǒng)的二手車經(jīng)營模式來說，入行的幾個(gè)必要因素至少要有三個(gè)以上才能確保“開門”營業(yè)。
資金、評(píng)估檢測(cè)技術(shù)、人才、管理、車源、客源、網(wǎng)絡(luò)營銷等十多個(gè)要素，哪一樣都不簡單。借用一句流行語，2019年對(duì)于某些二手車從業(yè)者來說可能是最差的一年。但是對(duì)于某些“有心者”來說，可能是最好的開始一年。
做二手車難在哪里？
為了更好的闡述這個(gè)問題，與大量的從業(yè)者交流：有白手起家的成功老板，有4S店下海的勇敢者，有二手車電商的高管，有維修出身的專家，有資本背景的二代，有涉世未深的年輕人，有一窮二白的屌絲青年等。
我們今天要說的是，二手車“一入江湖深似海”，知易行難。
目前這一行混日子，也許還可行，尤其是一些大公司，借鑒別人做點(diǎn)PPT，忽悠下不懂業(yè)務(wù)的“職業(yè)上司”，給領(lǐng)導(dǎo)朋友圈經(jīng)常點(diǎn)贊還行。
做好二手車有多難呢？
1、行業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知
難度系數(shù)：★★★
消耗時(shí)間：★★
從1985年到現(xiàn)在，行業(yè)經(jīng)歷了30多年，多個(gè)發(fā)展階段，走過了歐美近百年的發(fā)展歷史，比日本的70年歷史也要快了很多。這其中有N多走過的坑和”陷阱“，行業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知不掌握，后面的教訓(xùn)就越多。
消費(fèi)者是如何賣車的？買賣二手車的不同渠道如何？
二手車市場為何形成？二手車交易過戶需要哪些手續(xù)和成本？
車輛的各種手續(xù)和疑難雜癥為何產(chǎn)生？
什么是二手車經(jīng)營？什么又是二手車經(jīng)紀(jì)？二手車拍賣分幾類？
二手車零售到底如何納稅？政府哪些部門管理二手車？怎么管理？
行業(yè)基礎(chǔ)認(rèn)知不足，一線人員容易走彎路，事倍功半耽誤，決策人員容易拍腦袋大量試錯(cuò)，導(dǎo)致業(yè)務(wù)方向錯(cuò)誤，試錯(cuò)成本高。
學(xué)習(xí)方法：向行業(yè)”老兵們“交流請(qǐng)教，多了解二手車行業(yè)發(fā)展史。
如果能找到歷年中國汽車流通協(xié)會(huì)的年鑒和相關(guān)資料最好。
2、業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識(shí)
難度系數(shù)：★★★
消耗時(shí)間：★★★
任何行業(yè)，是內(nèi)行才更容易突破，做數(shù)學(xué)家得懂得123，當(dāng)音樂家要知道DoReMi。
二手車行業(yè)所需要的基礎(chǔ)知識(shí)涉及面比較廣，需要一定時(shí)間的積累，通過短期培訓(xùn)速成的可能性不大，需要扎實(shí)學(xué)習(xí)。
汽車相關(guān)的基礎(chǔ)知識(shí)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)4和6缸的區(qū)別和優(yōu)劣，什么是壓縮比，哪些又是變速箱，F(xiàn)R代表什么意思？
起碼要比考駕照學(xué)習(xí)的汽車原理知識(shí)要更深入一些，這是入門必須。
品牌車型相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)，BBA代表什么品牌？路虎攬勝和奔馳GLE是一個(gè)檔次么？通用旗下的品牌有哪些？
別克GL8和GL6差別在哪里？奔馳CLS同級(jí)別的競品有哪些？
常見的30多個(gè)品牌，240多種車型，1000多種年款的熟悉和了解是必備基礎(chǔ)。
二手車交易相關(guān)知識(shí)，過戶所需手續(xù)，每種手續(xù)的“坑”，疑難雜癥如何解決，所需要的時(shí)間，交易過程中的風(fēng)險(xiǎn)。外遷轉(zhuǎn)籍過戶怎么操作？異地運(yùn)輸如何計(jì)算成本等等。
學(xué)習(xí)方法：建議初期系統(tǒng)化整理思路，然后逐步利用碎片化時(shí)間完善。
需要日積月累和實(shí)戰(zhàn)結(jié)合，沒有個(gè)一年半載，入門都費(fèi)勁，要不斷學(xué)習(xí)精進(jìn)才行。
3、二手車鑒定評(píng)估核心能力
難度系數(shù)：★★★★★
消耗時(shí)間：★★★★
對(duì)于二手車業(yè)務(wù)來說，核心就兩點(diǎn)，一個(gè)是這臺(tái)二手車到底“好不好”，考驗(yàn)對(duì)車輛的檢測(cè)能力；另外就是這臺(tái)車值不值，車輛的定價(jià)能力。
對(duì)于二手車檢測(cè)師來說，一般具備維修專業(yè)知識(shí)和經(jīng)歷的評(píng)估師更為擅長。但是對(duì)于從業(yè)者來說，評(píng)估的流程、工具的使用、事故車的辨別、行情價(jià)及折損價(jià)值的分析應(yīng)該有起碼的了解，級(jí)別不同深度不同。
對(duì)于二手車價(jià)格的評(píng)定，根據(jù)不同的策略有所不同，而目前所謂的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)算法和估值只能是基于大概率的平均車況估算，因?yàn)檎嬲亩周噧r(jià)格不是靠計(jì)算出來的，而是靠“統(tǒng)計(jì)”，這個(gè)在驗(yàn)車幫學(xué)院的線下培訓(xùn)班專門會(huì)詳細(xì)講解。
稍微冷門一點(diǎn)或者參考數(shù)據(jù)偏差一些就超出可接受誤差范圍了，二手車一車、一況、一城、一時(shí)、一人、一價(jià)的因變量復(fù)雜，定價(jià)和處置能力是核心，這個(gè)計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)可以輔助，但是決策判斷還是要靠人。
同樣一臺(tái)車一年行駛2萬公里和一年行駛4萬公里的車，車況一樣的話，2萬公里的車價(jià)格一定比4萬公里的價(jià)格高么？這可以不一定……
有人說只有一線的業(yè)務(wù)人員才需要知道評(píng)估檢測(cè)，實(shí)際上什么高管、骨干、決策層都不需要知道！
這是大錯(cuò)特錯(cuò)了，因?yàn)槎周嚹悴欢畼I(yè)務(wù)，就非常容易被“底下人”糊弄，導(dǎo)致的結(jié)果就是“貓蓋屎”糊弄你的上級(jí)和用戶，最終產(chǎn)品合服務(wù)一定是各種問題。
不求精湛，也要起碼熟練，別底下人說前門樓子，你以為是胯骨軸子，還好面子不好意思問，最后拍屁股走人。
我見過最多的老板就是，創(chuàng)業(yè)之前都會(huì)估價(jià)，后面慢慢的就讓給手下人去做，最后這些精通了后就再也沒有回來了！
學(xué)習(xí)方法：知行合一，只有打牢基礎(chǔ)，去一線實(shí)戰(zhàn)，然后不斷學(xué)習(xí)交流，不斷分析成長才能真正把握核心技術(shù)能力。
不會(huì)看車不會(huì)估價(jià)的二手車從業(yè)者，尤其是一線業(yè)務(wù)人員，或者是半路出家想當(dāng)老板的各位年輕人，我建議先拜師，靜下心來練吧。
4、業(yè)務(wù)運(yùn)營能力
難度系數(shù)：★★★★★
消耗時(shí)間：★★★★★
有很多二手車從業(yè)人員都是“小伙計(jì)”出身，自己出來單干，也有4S店的“手藝人”自己創(chuàng)業(yè)做二手車。
還有很多合作合伙做二手車生意，都有一定的基礎(chǔ)和能力，看著老板做的時(shí)候也不難，實(shí)際自己操作起來就問題很多，原來自己干的時(shí)候還行，帶著團(tuán)隊(duì)干就歇菜了。
二手車業(yè)務(wù)實(shí)際運(yùn)營能力是很多“工匠”進(jìn)階”老板“的最大瓶頸，面臨壓力下的決策和面對(duì)各種問題的綜合處置能力。尤其二手車面對(duì)的都是獨(dú)特復(fù)雜多變等各類情況，所以在業(yè)務(wù)運(yùn)營方面尤其重要。
現(xiàn)代化管理如何實(shí)現(xiàn)企業(yè)的效率，尤其是二手車行業(yè)的特殊情況下的企業(yè)規(guī)?；芾?？
人手永遠(yuǎn)有，人才永遠(yuǎn)缺，為何？如何實(shí)現(xiàn)正確的二手車運(yùn)營成本控制和效率提升？
目前二手車行業(yè)經(jīng)營者遇到的最大問題就是在新形勢(shì)下，如何管好一家公司，人心不散，隊(duì)伍不亂。
用情還是用理？二手車市場、車商、電商、廠商、服務(wù)商，這個(gè)問題都沒有解決好呢，這條路很長。
當(dāng)然，對(duì)于當(dāng)前流量、線索非貴的情況下，獲客成本越來越高，老板些你別無選擇要去學(xué)習(xí)新媒體及社群營銷方法。
5、持續(xù)學(xué)習(xí)適應(yīng)能力
難度系數(shù)：★★★★★
消耗時(shí)間：★★★★★
在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條中，二手車是上中下游連接最多的，面臨情況最復(fù)雜也是市場前景最廣闊的領(lǐng)域。
既要和生產(chǎn)制造、維修配件的“理工領(lǐng)域”打交道，也要和市場營銷、財(cái)務(wù)管理“文科生”做交流。
現(xiàn)在做二手車，低買高賣的時(shí)代已經(jīng)過去了，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的信息透明和用戶的服務(wù)需求變化已經(jīng)形成了新的行業(yè)變化。
二手車“薄利多銷靠服務(wù)”的時(shí)代來臨，二手車“專業(yè)服務(wù)更高效”的階段到來，一專多能才是二手車人立于不敗之地的法寶。
不斷學(xué)習(xí)積累汽車相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，不斷理論結(jié)合實(shí)踐的交易服務(wù)專業(yè)能力。
英文要學(xué)習(xí)否則很多資料不懂，互聯(lián)網(wǎng)要深入否則工具不會(huì)用，現(xiàn)代化辦公要會(huì)否則溝通困難，內(nèi)容營銷要學(xué)否則集客成本太高，管理能力要提升否則成本控制不良。。。。。。
二手車不再是簡單的一買一賣，賺快錢賺容易錢的時(shí)代過去了。
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