【摘要】 《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》國家標準將于2014年6月實施，正確運用和理解二手車評估規(guī)范，特別是選定正確的評估方法意義重大。本文在根據(jù)《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》分析評估方法變化的基礎(chǔ)上，重點介紹了二手車評估計算和綜合成新率的確定。
【關(guān)鍵詞】 二手車評估 綜合成新率 成新率 評估對象 評估價值
一、引言
二手車交易在我國已有近20年的歷史，隨著我國汽車保有量的不斷增加、市場經(jīng)濟的不斷完善和國民經(jīng)濟的發(fā)展，每年需要進行鑒定估價的車輛越來越多，涉及面也越來越廣。多年來，我國二手車行業(yè)一直缺少統(tǒng)一鑒定評估的國家標準，一直是利用國內(nèi)貿(mào)易部《舊機動車交易管理辦法》、《國有資產(chǎn)評估管理辦法》相關(guān)方法進行。有些地方與企業(yè)也在研究二手車評估標準，如：2004年晨曦二手車制定了“重置成本法+現(xiàn)行市價法”相結(jié)合的評估方法，2009年浙江省出臺了《二手車檢查評估規(guī)范》地方標準。2012年7月中國汽車流通協(xié)會發(fā)布了《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》。2013年12月31日，國家質(zhì)檢總局、國家標準委正式發(fā)布了《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》，這項二手車評估“國標”將在今年6月1日正式實施（標準號：GB/T30323-2013）。這個即將執(zhí)行的國家標準規(guī)定了二手車鑒定評估的術(shù)語和定義、企業(yè)要求、作業(yè)流程和評估方法等技術(shù)要求，適用于從事二手乘用車鑒定評估的活動。有了《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》就可以使我國二手車鑒定估價工作更加科學、統(tǒng)一、嚴謹，規(guī)范二手車的評估工作。
二、評估方法的變化
早年的汽車基本上均是國有資產(chǎn)，是屬于固定資產(chǎn)中機器設(shè)備的一類產(chǎn)品，故同其他資產(chǎn)評估一樣，也應(yīng)遵循資產(chǎn)評估的一般理論。因此，按照資產(chǎn)評估的理論，二手車鑒定估價也同樣有四種基本方法，即：現(xiàn)行市價法、收益現(xiàn)值法、清算價格法和重置成本法。而收益現(xiàn)值法適用于營運車輛評估，清算價格法是一種特例，相比其他兩種方法均使用很少。目前，二手車置換，購買二手車越來越普遍，因此《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》將價值評估方法主要有現(xiàn)行市價法、重置成本法。這樣就可以根據(jù)二手車技術(shù)狀況鑒定結(jié)果和鑒定評估目的，對目標車輛主要是私家車進行價值評估。
三、評估方法
（一）現(xiàn)行市價法
根據(jù)車輛技術(shù)狀況按照市場現(xiàn)行價格計算出被評估車輛價值的方法。采用現(xiàn)行市價法評估二手車價值時，一般可按如下程序進行，如圖1所示。
1. 收集資料。收集被評估對象的資料，包括車輛的類別、型號、性能、生產(chǎn)廠家，了解車輛的使用情況、已使用年限，鑒定車輛現(xiàn)時的技術(shù)狀況等；
2. 選定舊機動車市場上相同或相似的參照物。所選的參照物必須具有可比性。參照物與被評估對象完全相同的很難找，一般都存在一些差異，只要存在差異，就應(yīng)進行調(diào)整。
3. 將參照物與被評估對象進行分析、比較。將參照物與被評估對象進行比較，分析它們之間存在的差異，確定其差異程度，并進行調(diào)整。調(diào)整是針對參照物進行的，而不能對被評估對象進行調(diào)整，因為參照物已有了市場交易價格。主要是針對其價格進行調(diào)整，確定需調(diào)整的比較因素及其調(diào)整系數(shù)。
4. 計算被評估對象的評估值。在分析比較的基礎(chǔ)上，確定比較因素，并將各因素的調(diào)整系數(shù)確定后，代入有關(guān)計算公式進行評估值的計算，最終獲得完整的被評估對象評估結(jié)論。
（二）重置成本法
按照相同車型市場現(xiàn)行價格重新購置一個全新狀態(tài)的評估對象，用所需的全部成本減去評估對象的實體性、功能性和經(jīng)濟性陳舊貶值后的差額，以其作為評估對象現(xiàn)時價值的方法。當無任何參照體時，使用重置成本法計算車輛價值。
P=Rc×Cz
其中：P為車輛評估值；Rc為重置成本； Cz為綜合成新率。
更新重置成本為相同型號、配置的新車在評估基準日的市場零售價格；重置成本計算可以根據(jù)圖2進行計算。
四、綜合成新率
綜合成新率由技術(shù)鑒定成新率與年限成新率組成，即：
Cz=Cn×α+Cj×β
其中：Cz為綜合成新率；Cn為年限成新率；Cj為技術(shù)鑒定成新率；
α為技術(shù)鑒定成新率；β為年限成新率系數(shù)，由評估人員根據(jù)市場行情等因素確定，且α+β=1。
技術(shù)鑒定成新率×β，相當于實體性陳舊貶值與功能性陳舊貶值后，車輛剩余的價值率；年限成新率×α，相當于經(jīng)濟性陳舊貶值后，車輛剩余的價值率。
（一）年限成新率
[Cn=NyNg]
其中：Ny為車輛剩余使用年限；Ng為車輛規(guī)定使用年限.
年限成新率=預(yù)計車輛剩余使用年限/車輛使用年限（乘用車使用年限15年，超過15年的按實際年限計算；有年限規(guī)定的車輛、營運車輛按實際要求計算）；具體車輛年限見表1。
（二）技術(shù)鑒定成新率
技術(shù)鑒定成新率是指評估人員在對二手車輛進行技術(shù)觀察和技術(shù)檢測的基礎(chǔ)上，判定二手車的技術(shù)狀況，再加以評分來確定成新率的方法。技術(shù)成新率由車身外觀部位、發(fā)動機艙檢查、駕駛艙檢查、啟動檢查、路試檢查、底盤檢查、車輛功能性零部件等7個項目組成。技術(shù)鑒定成新率=車輛技術(shù)狀況分值/100，計算公式如下，評分標準見表2。
[Cj=Kw+Kf+Kj+Kq+Kl+Kd100]
其中：Kw為車身外觀部位；Kf為發(fā)動機艙檢查；Kj為駕駛艙檢查；Kq為啟動檢查；Kl為路試檢查；Kd為底盤檢查。
1. 車身外觀部位。檢查車身應(yīng)該按照車身部位環(huán)繞，分前后、左右、上下仔細觀察（見圖3），使用車輛外觀缺陷測量工具與漆面厚度檢測檢測儀器結(jié)合目測法對車身外觀進行檢測。車身外表（翼子板、保險杠、車門、門框）、車窗玻璃、車燈、后視鏡等外觀部件均反映了汽車是否是事故修復(fù)車、事故的程度和車輛的保養(yǎng)情況等；輪胎磨損量和磨損情況可以反映出車輛的使用強度和底盤的技術(shù)狀況，具體技術(shù)狀況評定見表3、表4。
2. 發(fā)動機艙檢查。檢查發(fā)動機艙的清潔情況，是否有機油外漏；檢查機油的品質(zhì)，如有冷卻液混入說明發(fā)動機內(nèi)部磨損、裂紋、氣缸墊漏氣等不密封情況，說明發(fā)動機損傷嚴重；檢查前翼子板內(nèi)緣、水箱框架、橫拉梁有無凹凸或修復(fù)痕跡、散熱器格柵有無破損，如果有說明是事故車，進行過修復(fù)；檢查蓄電池電極樁柱有無腐蝕、蓄電池電解液有無滲漏或者缺少，這一點可以看出蓄電池維護情況和性能優(yōu)劣；檢查傳動皮帶、油管、水管有無老化、裂痕，檢查各部分線束有無老化、破損，各部位的電子接插件是否連接牢靠，此處可以看出車輛的保養(yǎng)情況和管路和電路有沒有改裝過，性能如何？具體技術(shù)狀況評定見表5。
3. 駕駛艙檢查。檢查車輛是否泡過水，主要是水的位置和修理的是否完好，重點檢查車內(nèi)是否無水泡痕跡，車內(nèi)是否整潔，有無異味；檢查車內(nèi)后視鏡、座椅是否完整無破損、功能正常；檢查安全帶結(jié)構(gòu)是否完整，功能是否正常；檢查車頂及周邊內(nèi)飾是否無破損、松動及裂縫和污跡；檢查方向盤自由行程轉(zhuǎn)角是否小于15度，排檔把手柄及護罩是否完好，無破損；檢查駐車制動系統(tǒng)是否靈活有效；檢查儀表臺是否無劃痕，配件是否無缺失；檢查儲物盒是否無裂痕，配件是否無缺失；檢查天窗是否移動靈活、關(guān)閉正常、門窗密封條是否良好、無老化；檢查玻璃窗升降器、門窗工作是否正常；檢查左、右后視鏡折疊裝置工作是否正常。具體技術(shù)狀況評定見表6。
4. 啟動檢查。檢查車輛啟動是否順暢，如時間少于5秒或者一次就可以啟動，均能說明發(fā)動機啟動性能不錯；檢查發(fā)動機在冷、熱車條件下怠速運轉(zhuǎn)是否穩(wěn)定；怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)動機是否無異響，空檔狀態(tài)下逐漸增加發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)動機聲音過渡是否無異響，車輛排氣是否無異常；檢查儀表板指示燈顯示是否正常，無故障燈報警顯示；檢查各類燈光和調(diào)節(jié)功能正常良好；汽車空調(diào)系統(tǒng)風量、方向調(diào)節(jié)、分區(qū)控制、自動控制、制冷工作是否正常，性能完好；檢查泊車輔助系統(tǒng)工作是否正常；試驗制動防抱死系統(tǒng)（ABS）工作是否正常。具體技術(shù)狀況評定見表7。
5. 路試檢查。檢查發(fā)動機運轉(zhuǎn)、加速是否正常，可以說明發(fā)動機的性能是否良好；車輛啟動前踩下制動踏板，保持5 ~ 10秒鐘，踏板無向下移動的現(xiàn)象，踩住制動踏板啟動發(fā)動機，踏板是否向下移動，如果有問題真空助力器故障或者發(fā)動機的密封有問題。檢查制動性能，包括行車制動系最大制動效能在踏板全行程的4/5以內(nèi)達到，行駛無跑偏、制動系統(tǒng)工作正常有效；檢查變速箱工作是否檔位準確，換擋正常、無異響；行駛過程中車輛底盤部位、轉(zhuǎn)向部位是否無異響。具體技術(shù)狀況評定見表8。
6. 底盤檢查。將車輛舉升，按照總成和部件，逐一檢查發(fā)動機油底殼是否無滲漏，變速箱體是否無滲漏，轉(zhuǎn)向節(jié)臂球銷是否無松動，三角臂球銷是否無松動，傳動軸十字軸是否無松框，減震器是否無滲漏，減震彈簧是否無損壞，具體技術(shù)狀況評定見表9。
7. 車輛功能性零部件檢查。檢查車身外部件性能優(yōu)劣情況：包括發(fā)動機艙蓋鎖止、發(fā)動機艙蓋液壓撐桿、后門/后備箱液壓支撐桿、各車門鎖、前后雨刮器止、立柱密封膠條、排氣管及消音器、車輪輪轂。檢查駕駛艙內(nèi)部件好壞和完整情況：包括內(nèi)后視鏡、座椅調(diào)節(jié)及加熱、儀表板出風管道、中央集控等部件；檢查隨車附件的完整情況：包括備胎、千斤頂、輪胎扳手及隨車工具、三角警示牌、滅火器；檢查全套鑰匙、遙控器及功能、喇叭高低音色、玻璃加熱功能完整情況。具體技術(shù)狀況評定見表10。
技術(shù)鑒定成新率的最終鑒定分值，還可以確定車輛對應(yīng)的技術(shù)等級。鑒定總分大于90分，為一級車；鑒定總分小于90分大于等于60分，為二級車；鑒定總分小于60分大于等于20分，為三級車；鑒定總分小于20分，為四級車。
五、結(jié)論
以前，二手車評估方法中最常使用的是現(xiàn)行市價法和重置成本法，而重置成本法中成新率的確定方法又有多種，一直以來是根據(jù)評估人員的經(jīng)驗進行選擇。因此，由于選擇成新率不同，使評估結(jié)果會有較大差異。有了評估方法中綜合成新率確定的標準，就可以使二手車的評估結(jié)果基本相近。
二手車評估規(guī)范標準的實施意義在于讓信息對等、透明，評估車輛性能量化具體，有規(guī)范可依。評估人員按照評估標準統(tǒng)一評估方法、統(tǒng)一鑒定要求、統(tǒng)一評估流程進行二手車評估，促進我國二手車市場健康有序的發(fā)展。
