繼上周老中醫(yī)分享了《二手車(chē)永遠(yuǎn)是春天》的文章觀(guān)點(diǎn)后，收到了許許多多的各種評(píng)論，其中對(duì)于新車(chē)市銷(xiāo)售整體下滑的原因，除了市場(chǎng)周期變化，大家還認(rèn)為跟互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的介入有很大關(guān)系，我想借此再分享一點(diǎn)自己對(duì)新車(chē)市的看法。

買(mǎi)新車(chē)可能不再是剛需

過(guò)去人們說(shuō)結(jié)婚要“有車(chē)有房”，車(chē)被放在第一位。現(xiàn)在年輕人能買(mǎi)起車(chē)，卻排不到車(chē)牌號(hào)，還有越來(lái)越難找的車(chē)位也開(kāi)始影響人們的用車(chē)習(xí)慣。如果在鬧市區(qū)上班，人流量很大，停車(chē)位自然很少。就算有車(chē)位，一天停車(chē)差不多一百多塊錢(qián)。這時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，自己未必能夠養(yǎng)得起車(chē)。所以越來(lái)越多的人干脆選擇坐地鐵或者直接叫車(chē)，以節(jié)省尋找停車(chē)位的精力與時(shí)間。

緊張的停車(chē)位，越來(lái)越擁堵的交通，開(kāi)始降低人們的購(gòu)車(chē)愿望。人們需要準(zhǔn)時(shí)、快捷、低成本地出行。當(dāng)私家車(chē)無(wú)法滿(mǎn)足需求，擁有一輛車(chē)，開(kāi)始變得不合時(shí)宜。

由此可見(jiàn)，新車(chē)行業(yè)正在發(fā)生這種價(jià)值屬性的變化。

而共享汽車(chē)或許正在改變了人們的用車(chē)習(xí)慣！

私家車(chē)未來(lái)可能是個(gè)人奢侈品

在停車(chē)、擁堵等隱性的成本增加的同時(shí)，汽車(chē)象征身份、地位等隱形的收益在減少，人們購(gòu)車(chē)欲望也隨之降低。

汽車(chē)作為身份的標(biāo)志物變得越來(lái)越不那么重要，它變得更玩具化，個(gè)性需求、汽車(chē)改裝將會(huì)有極大的爆發(fā)潛力。

車(chē)在“去社交化”的時(shí)候，也會(huì)加強(qiáng)對(duì)一小部分人的社交意義。未來(lái)?yè)碛?、收藏私家?chē)可能是豪奢的象征，這個(gè)大家可以去悟。

車(chē)企品牌開(kāi)始逐漸淡化

早在五年前，奔馳就開(kāi)始布局分時(shí)租車(chē)業(yè)務(wù) car2go 。同時(shí)奔馳在法蘭克福車(chē)展公布為分時(shí)租車(chē)業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)的概念車(chē) fourjoy （四喜）。

與奔馳布局互聯(lián)網(wǎng)相似，國(guó)內(nèi)的汽車(chē)廠(chǎng)商也開(kāi)始積極地變革和創(chuàng)新。

國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)商的危機(jī)感來(lái)自于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的逆轉(zhuǎn)。正巧昨天晚上聽(tīng)到一個(gè)案例：某共享單車(chē)公司給上海某著名的自行車(chē)公司下了100萬(wàn)輛訂單，利潤(rùn)高達(dá)600萬(wàn)。“共享單車(chē)公司挾大單以令供應(yīng)商。”逼迫供應(yīng)商放棄自有品牌，供應(yīng)商只好接下這個(gè)淪為代工廠(chǎng)的屈辱性訂單。

這件事對(duì)汽車(chē)廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)是一個(gè)很強(qiáng)烈的危機(jī)感。危機(jī)感促使他們?nèi)プ兏锖蛣?chuàng)新。當(dāng)不生產(chǎn)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，讓有幾十年歷史的很有品牌號(hào)召力的廠(chǎng)商淪為代工，將是多么可怕又可悲的事情。

也許有一天，無(wú)法觸達(dá)潛在用戶(hù)需求的傳統(tǒng)品牌擁有者會(huì)變成“癡男怨女”。不論自認(rèn)為多么高冷，多么驚艷，但就是沒(méi)有求婚者。

逐漸擴(kuò)大的二手車(chē)交易開(kāi)始侵蝕一手車(chē)市場(chǎng)

以前出于對(duì)二手車(chē)車(chē)況不透明的擔(dān)心，交易只存在于熟人之間。

隨著物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈的普及，每輛車(chē)將擁有獨(dú)一無(wú)二的“身份證”，信息越來(lái)越透明。

現(xiàn)在整個(gè)二手車(chē)交易產(chǎn)業(yè)鏈開(kāi)始走向成熟，像驗(yàn)車(chē)幫這樣的二手車(chē)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)越來(lái)越多，也比較完善，二手車(chē)交易份額開(kāi)始侵蝕一手車(chē)的銷(xiāo)量和市場(chǎng)。

這不僅僅是一場(chǎng)汽車(chē)行業(yè)的氣候變化

新車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)開(kāi)始發(fā)生變化。這對(duì)于廠(chǎng)商來(lái)說(shuō)這是一道風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇的難題，如果把整個(gè)汽車(chē)行業(yè)看做一個(gè)物種來(lái)看，可以觀(guān)察到這樣的趨勢(shì)：除非能在一個(gè)大的物種演化的過(guò)程當(dāng)中，成為幸存者。變成了上一個(gè)世紀(jì)的遺物，才能保留獨(dú)特的精神內(nèi)涵。

這是一場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的趨勢(shì)。新車(chē)銷(xiāo)量下降可能是個(gè)壞消息，但人們有時(shí)會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)壞消息忽略這個(gè)壞消息背后好消息。不論最終結(jié)果會(huì)怎么樣，作為一個(gè)汽車(chē)從業(yè)者、觀(guān)察者，我會(huì)繼續(xù)觀(guān)察它的變化，并且及時(shí)和大家分享對(duì)這觀(guān)察的看法。

我是二手車(chē)?yán)现嗅t(yī)，一位非正經(jīng)的教育工作者！