所謂的異地檢測(cè)，不是我們驗(yàn)車(chē)師跑多遠(yuǎn)，而是客戶(hù)可以坐在家里等待檢測(cè)報(bào)告出爐，確定好車(chē)況后，再?zèng)Q定是否值得起身。

這種委托第三方代檢的方法，不僅可以檢驗(yàn)賣(mài)方敘述車(chē)況是否靠譜，還可以節(jié)約一大筆往返路費(fèi)。

今天的檢測(cè)案例分享就屬于異地檢測(cè)，廣州客戶(hù)經(jīng)朋友介紹，通過(guò)驗(yàn)車(chē)幫微信公眾平臺(tái)下單預(yù)約了我們驗(yàn)車(chē)幫天津分會(huì)，在提前確定車(chē)況后，客戶(hù)再飛來(lái)北京訂車(chē)。

談到五六十萬(wàn)的車(chē)型有很多，比如奔馳E級(jí)、寶馬5系、奧迪A6L、雷克薩斯es……等等同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型，當(dāng)見(jiàn)慣了馬路上的BBA后，特別是對(duì)于那些準(zhǔn)備買(mǎi)中大型豪華車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，更希望有一個(gè)更個(gè)性的選擇。

 

一款不追求高端配置和強(qiáng)悍性能的機(jī)械堆砌，卻始終保持自己豪華品質(zhì)獨(dú)特的審美風(fēng)格

 

在靜態(tài)品質(zhì)鑒定中，林肯大陸由內(nèi)而外更多展現(xiàn)的則是大氣，莊重的感覺(jué)，具備了豪華品牌的基本風(fēng)貌。

 

繞車(chē)一周前后保險(xiǎn)杠都有后期打磨痕跡，疑似后期拆卸現(xiàn)象，當(dāng)然保險(xiǎn)杠只是塑料覆蓋件，可以作為事故推理，不能作為事故判斷

 

走到前擋風(fēng)玻璃時(shí)，發(fā)現(xiàn)玻璃日期在車(chē)輛生產(chǎn)日期之后，說(shuō)明這擋風(fēng)玻璃是后期更換的。

當(dāng)然，更換擋風(fēng)玻璃的可能性有很多，比如:

1.擋風(fēng)玻璃被石子擊中，造成玻璃破裂，需要更換

2.車(chē)內(nèi)貴重物品被盜，擋風(fēng)玻璃被砸，需要更換

3.最后一個(gè)那就是重大事故導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃破碎，需要更換

結(jié)合保險(xiǎn)杠與擋風(fēng)玻璃均有后期修復(fù)的現(xiàn)象，下一步的判斷方向則是確定一下引擎蓋有沒(méi)有后期拆卸、補(bǔ)漆、或者更換現(xiàn)象...

 

 

仔細(xì)檢查引擎蓋連接螺絲，有后期拆卸痕跡。

可以用手摸引擎蓋邊緣，漆膜儀點(diǎn)擊漆面，均未發(fā)現(xiàn)后期斷層及后期補(bǔ)漆現(xiàn)象

引擎蓋鎖扣連接螺絲也有后期拆卸痕跡。

根據(jù)以上幾點(diǎn)，可以斷定引擎蓋是后期更換的。

引擎蓋更換，按撞擊力度推算至少十五公分以上，那也就表示前方冷凝器，水箱框架以及防撞梁很可能……重點(diǎn)排查對(duì)象

 

透過(guò)中網(wǎng)，前方冷凝器未見(jiàn)明顯拆卸

兩側(cè)前大燈連接螺絲均有后期拆卸痕跡，疑似更換

兩側(cè)水箱框架連接螺絲后期拆卸，水箱沒(méi)有后期擰動(dòng)

底部防撞梁底部有后期打磨痕跡，下部連接螺絲拆卸痕跡，未見(jiàn)明顯褶皺，敲打變形。

可以說(shuō)明以上結(jié)構(gòu)件連接螺絲有拆卸，有撞擊摩擦痕跡，沒(méi)有后期更換...

 

對(duì)比左右兩側(cè)翼子板

左側(cè)翼子板數(shù)值過(guò)低，邊緣沒(méi)有補(bǔ)漆補(bǔ)漆斷層痕跡，疑似后期更換

右側(cè)翼子板補(bǔ)漆，局部鈑金修復(fù)

翼子板內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁連接螺絲未見(jiàn)明顯拆卸痕跡，因塑料件包裹性太強(qiáng)，不能正確辨別加強(qiáng)梁有沒(méi)有后期修復(fù)

懷著種種疑問(wèn)，開(kāi)始對(duì)兩側(cè)縱梁進(jìn)行細(xì)致的檢測(cè)

 

右縱梁上端機(jī)座后期焊接痕跡，機(jī)座上端連接螺絲未見(jiàn)明顯拆卸，下端連接螺絲明顯拆卸痕跡，由此可見(jiàn)鋁合金機(jī)座是由外力撞擊導(dǎo)致破裂，不過(guò)慶幸的是縱梁沒(méi)有后期褶皺敲打變形，窺縮孔也沒(méi)有后期變形痕跡……

機(jī)艙前方雖說(shuō)未能確定為重大事故車(chē)，但是足可以定義為事故車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)兩側(cè)的撞擊程度，兩側(cè)車(chē)門(mén)以及ABC柱也是不可小視的問(wèn)題

 

左下方A柱與下邊梁連接的位置鈑金修復(fù)痕跡異常：

左前車(chē)門(mén)限位器拆卸痕跡

左前車(chē)門(mén)鉸鏈螺絲拆卸痕跡

左前車(chē)門(mén)門(mén)鎖螺絲拆卸痕跡

根據(jù)以上幾點(diǎn)，左前方主駕駛發(fā)生過(guò)重大撞擊，導(dǎo)致A柱鈑金修復(fù)，左前車(chē)門(mén)后期更換

 

 

仔細(xì)檢查方向盤(pán)氣囊及主駕駛周?chē)芰仙w板，周?chē)芰仙w板有輕微撬痕，方向盤(pán)縫隙過(guò)大，疑似后期爆氣囊更換附件導(dǎo)致

靜態(tài)檢測(cè)到這里，心里已經(jīng)大概確定了車(chē)輛的事故重點(diǎn)，接下來(lái)就是路試檢測(cè)與底盤(pán)舉升，由于車(chē)主不在，北京的路況難以高速試車(chē)，與賣(mài)方溝通過(guò)后，開(kāi)始檢測(cè)底盤(pán)。

 

 

底部升起來(lái)，在后屁股的位置看起來(lái)還是很規(guī)整的，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱沒(méi)有滲油漏油痕跡。

底部下邊梁左前方有明顯變形痕跡，與左A柱下方相互對(duì)應(yīng)。

左右前減震器未見(jiàn)明顯滲油痕跡，可疑的是底部?jī)蓚?cè)連接螺絲均有大面積拆卸痕跡。

通過(guò)以上事故足可以說(shuō)明前方左右兩側(cè)發(fā)生過(guò)較大撞擊，拆裝減震器很可能是修復(fù)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)梁導(dǎo)致，所以看不到的不一定就是原廠工藝。

檢測(cè)完畢后，我第一時(shí)間電話(huà)與客戶(hù)如實(shí)的匯報(bào)車(chē)況后，客戶(hù)第一反應(yīng)則是這種情況是不是車(chē)輛價(jià)格還可以談？

各位看官，你們猜猜客戶(hù)最后是如何決定的？