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     他花2000元買一臺(tái)比法拉利458還稀少的二手車
    2018-10-22 

    今天和大家講一講前段時(shí)間我遇到的一個(gè)比較有趣的事情。

    一位大學(xué)畢業(yè)生,將自己4年幸苦打工攢下的血汗錢,買了一輛二手車的小車。卻在畢業(yè)之際,以2000元的價(jià)格賣給了同寢4年的好兄弟。

    看似簡單的一兩句話,但其中所含的內(nèi)容使騷客大腦有點(diǎn)反應(yīng)不過來…

    1、4年大學(xué)時(shí)光+打工=幾萬軟妹幣?

    2、幾萬軟妹幣=二手小轎車?

    3、二手小轎車+幾個(gè)月時(shí)間=2000塊?

    不管是第幾條,騷客我都想不通?。≡捳f騷客大學(xué)畢業(yè)時(shí),別說攢了多少錢?就是花了多少,自己都記不得了…

    話不多少,我們先看看這位小學(xué)弟4年勤學(xué)苦練,埋頭苦干后,用第一桶金買的小車到底長什么樣吧!


     

    大學(xué)4年賺的血汗錢,買輛二手車,轉(zhuǎn)手虧了好幾萬,這幾年白干了

     

    在騷客剛看到車時(shí),都楞了一下,想了半天才認(rèn)出這是一輛東風(fēng)日產(chǎn)的瑪馳,可謂是A00級(jí)的小車。

    在我們本地可謂是少之又少,稀有程度堪比法拉利458,不!比458還稀少…

    我很好奇,為什么車輛車牌都不在了。

    得到的答案是,車輛已經(jīng)過戶,在等待新的牌照。

    我也醉了,這樣不理智的行為,希望大家引以為戒,千萬別因?yàn)檐囕v價(jià)格低就頭腦發(fā)熱,先交錢,再看車!

    ps:2000元的購車款,我是后來才知道的!

    大學(xué)4年賺的血汗錢,買輛二手車,轉(zhuǎn)手虧了好幾萬,這幾年白干了

     

    10年9月出廠的 東風(fēng)日產(chǎn) 瑪馳 1.5L MT

    目前市場行情在2萬元左右,根據(jù)車況會(huì)有2000元左右的浮動(dòng)。

    這輛車的銘牌設(shè)計(jì)在車輛減震包上,需要打開機(jī)蓋才能看到。這是許多日系小車的通用做法。歐美車系更多是在副駕駛B柱位置。

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    通過對(duì)車輛外觀的檢查,我們可以看到。

    前保險(xiǎn)杠與中網(wǎng)連接位置有白色的飛漆,由此可以斷定前保險(xiǎn)杠有過后期補(bǔ)漆的情況,由此可以說明前部車頭曾有過碰撞事故。

    至于事故大小,我們要從前保險(xiǎn)杠,水箱框架,翼子板等部件的情況來進(jìn)行綜合的判斷。

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    在車輛后部,后保險(xiǎn)杠的縫隙明顯大于原廠出廠縫隙寬度,并且連后保險(xiǎn)杠的卡扣位置都顯露了出來。

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    打開機(jī)蓋后,讓騷客感覺眼前一亮。幾萬元的小車,機(jī)艙內(nèi)部井然有序,所有部件安放的位置都非常合理,沒有雜亂的感覺。

    并且所有線束都用膠套包裹起來,捆在一起,放在機(jī)艙側(cè)面。而不是隨意的走線,讓整個(gè)機(jī)艙內(nèi)部看起來混亂不已。

    這個(gè)值得我們自主品牌學(xué)習(xí),特別是10萬以內(nèi)的車型。

    細(xì)節(jié)代表態(tài)度,細(xì)節(jié)決定成??!

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    檢查車頭部分的情況。沒想到這輛小車有8年的車齡,卻連機(jī)蓋的連接螺絲都沒有拆卸過。

    雖然螺絲表面有部分的黑色污漬,但仍能看出螺絲漆面是原廠的工藝,并沒有拆卸的痕跡。騷客推斷這輛車的前部應(yīng)該是沒有太大問題的。

    ps:這種幾萬的小車也不太會(huì)存在精修的可能,畢竟幾萬塊的小車,利潤也才幾千塊錢,若是精修下來,那費(fèi)用估計(jì)賣方還得自己貼錢進(jìn)去才夠。

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    這輛車的水箱框架和車身是用焊接的方式連接起來的,所以我們只需要看原廠的焊點(diǎn)還在不在即可。

    原廠焊點(diǎn)清晰明了,水箱框架狀況良好。

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    既然水箱框架都是好的,那么水箱保持原廠狀態(tài)也是理所當(dāng)然的事了。

    當(dāng)然,因?yàn)檐囕v自身原因改裝或是更換原廠水箱則需要另當(dāng)別論。

    但我估計(jì)沒誰回去改裝這輛小車的水箱…

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    在檢查左右兩側(cè)翼子板時(shí),通過兩側(cè)隔音膠條,我發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)翼子板都由明顯的飛漆痕跡。

    由此說明兩側(cè)的翼子板都由后期補(bǔ)漆的情況。

    有人肯定會(huì)說,為什么不再用漆膜儀測一下?好多網(wǎng)絡(luò)視頻上檢測的人都是用漆膜儀測整個(gè)車的漆面厚度。

    那騷客只能說那樣很省事,卻很不全面周到。用漆膜儀探測固然看似專業(yè),實(shí)則是偷懶的行為,我們需要通過檢查全部車身部件,再進(jìn)行綜合判斷,而不是簡單的通過一個(gè)小儀器來做評(píng)判。

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    雖然兩側(cè)翼子板都由損傷補(bǔ)漆的痕跡,但好在左右兩邊的加強(qiáng)梁都沒有受到影響。

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    縱梁部分也是清晰可見,整個(gè)縱梁上的焊點(diǎn),潰縮孔都是正常狀態(tài),縱梁表面也沒有掉漆和鈑金修復(fù)的痕跡。

    除此之外,這輛車的機(jī)油、皮帶、三濾等損耗件也是出于非常“健康”的狀態(tài)。

    車主自己表示,幾個(gè)月前拿到手才做了全面的保養(yǎng)維護(hù)工作,所以車輛狀態(tài)非常好。

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    在從上往下看的時(shí)候,沒有發(fā)現(xiàn)機(jī)艙里有任何問題??墒桥肯氯ゲ榭窜囕v底盤的時(shí)候,還是嚇了我一跳。

    整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼滲油的情況不可謂不嚴(yán)重,油泥已經(jīng)覆蓋住了整個(gè)油底殼…

    雖然維修對(duì)于這輛車來說價(jià)格并不高昂,但絕對(duì)是很緊要的事了。

    在看完車輛前部后,我們?cè)倏纯窜囕v左右兩側(cè)的情況。

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    幾個(gè)車門的螺絲都是沒有出現(xiàn)拆卸的痕跡,保持了出廠時(shí)的樣子。

    也許有人會(huì)問,為什么右圖螺絲有明顯的掉漆,你還說是原廠的模樣呢?

    騷可可以鄭重其事的告訴大家,確實(shí)是原廠螺絲嗎,沒有拆卸過。

    原因有二:

    1、由于車輛價(jià)格較低,主機(jī)廠考慮成本控制,所以在車輛連接螺絲表面的噴漆工藝,就相對(duì)要粗糙一些。經(jīng)過幾年時(shí)間,螺絲棱角處的漆面有些許的起皮、開裂也都是正常情況。

    2、還是由于車輛價(jià)格較低,即使拆卸過車門連接螺絲。賣方也不會(huì)為了掩飾這一點(diǎn)問題,而將車輛螺絲專門做漆,說白了還是成本問題。

    綜上所述,這輛車的車門確實(shí)是沒有拆卸過的,也就是說車輛左右兩側(cè)沒有發(fā)生過重大的碰撞事故。

    但是,沒有重大事故,不代表車況就很好。

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    左側(cè)前后兩扇門都有一定程度的補(bǔ)漆。

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    右側(cè)前后兩扇門都有較大的鈑金修復(fù)。

    由此可以看出,雖然車輛中部的車身框架沒有大礙,但兩側(cè)車身實(shí)則都受到了不同程度的損傷。尤其是右側(cè)車身。

    以防萬一,騷客還是對(duì)車身A、B、C柱進(jìn)行了檢測。

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    而在對(duì)車身框架的漆面測量過程中,我發(fā)現(xiàn)是我自己多慮了…

    整個(gè)A、B、C柱的漆面沒有后期補(bǔ)漆的情況。

    所以兩側(cè)車門的損傷,應(yīng)該是單一事故,并且事故程度并不劇烈。

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    雖然車輛的A、B、C柱沒有任何損傷,但是左右兩側(cè)的后翼子板卻又明顯的鈑金修復(fù)痕跡。

    看來這輛10年左右的小車雖然不是事故車,但是遭到的“挫折”并不少。慶幸的是這輛車兩側(cè)后翼子板的受損面積都不大,不能被認(rèn)定為事故車的范疇。

    有些是人禍,有些卻是天災(zāi)…

    想到騷客自己的小車,一直仔細(xì)呵護(hù),不曾有一絲磕碰。卻不想停在路邊,被他人用拉貨三輪無情擦掛…

    心痛到不能自已!

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    后尾門螺絲已然安好,沒有拆卸的痕跡,說明車屁股應(yīng)該保存的比較完好!

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    剛說完車屁股狀況完好就被無情打臉…

    后圍板膠條一扒開就能看到明顯的修飾和變形后,鈑金修復(fù)的痕跡。

    通常來說后圍板收到碰撞事故變形,那后尾門肯定不會(huì)獨(dú)自安好,那為什么這輛車會(huì)出現(xiàn)后圍板受傷,而后尾門無恙的情況?

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    原來,由于瑪馳的設(shè)計(jì)原因,使得其車輛尾部更為凸出,而較小的后尾門則完全被后圍板保護(hù)了起來。

    所以在較小的碰撞事故中,受損的是后圍板,而沒有殃及到后尾門。

    雖然后圍板受損,這輛車已經(jīng)被判定為一輛事故車。但考慮到車輛受損較小,還是可以正常使用,并不會(huì)對(duì)今后的駕駛和用車安全帶來太大的安全隱患。

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    備胎坑安然無恙,依然保持了出場時(shí)的模樣。這就是為什么我說這輛車尾部收到的撞擊較小的原因。

    在檢查完全車外觀及結(jié)構(gòu)方面的情況后,我們進(jìn)到車輛內(nèi)部。

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    8年車齡,公里數(shù)為:78040km。

    平均一年一萬公里都沒有,這樣的車輛使用率看來并不算高?;蚴钦f,跑的并不遠(yuǎn)。這樣的好處就是,對(duì)車輛傳動(dòng)系統(tǒng),以及車輛地盤的損傷不會(huì)太大。

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    看到踏板艙的修飾情況,如果不是因?yàn)樘崆爸肋@輛車是瑪馳,我一定會(huì)說這輛車是泡水車~~~

    但對(duì)于一輛幾萬塊的合資車來說,再正常不過了…原因嘛,大家都懂!

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    車輛主駕駛位置的螺絲沒有拆卸的痕跡,也沒有銹蝕的情況。

    由此可以判斷出這輛車沒有泡水,也沒有改裝的情況。

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    這輛車雖然左右兩側(cè)都要一定程度的損傷,經(jīng)過鈑金修復(fù)后,基本恢復(fù)原車原貌。其主要問題在于后圍板損傷,導(dǎo)致該車被判定為事故車,但由于損傷面積不大,不影響后期使用,安全性也不會(huì)被破壞??傮w來說車輛完整性較高,是可以購買的。

    回到最初的問題:

    一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生,勤工儉學(xué)幾年累計(jì)會(huì)有幾萬塊?

    幾萬塊就可以買到這么一輛小轎車?

    為什么好不容易積累的幾萬塊買的一輛小轎車,卻可以輕而易舉的以2千塊錢賣給同寢室的好兄弟?

    答案是:

    原車主勤工儉學(xué)的態(tài)度獲得了父母的認(rèn)可,父母出資3萬元,幫助這位勤工儉學(xué)的同學(xué)買來了這輛當(dāng)時(shí)市場價(jià)2萬出頭的車。

    在畢業(yè)后,由于要繼承父母國外公司,不得已,只好將自己的愛車轉(zhuǎn)讓給自己的好哥們兒。

    而自己的父母在國外已經(jīng)幫他置辦好了出行的套裝:邁巴赫S+一位專職司機(jī)!

    最后騷客得出的結(jié)論是:有錢,真的可以很任性!

     
     
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