Hi~大家好，我是二手車騷客！許久不見，大家有沒有想我呢？

是否看著一輛輛經(jīng)典的車型，自己YY已久的寶駒，欲購多時的豪車在二手市場中，離自己是那么近，眼看就觸手可及時…

被騷客一下揭露真相，使你們在那快要到來的高潮之際，隨著一陣哆嗦，一切都變得索然無味~

所以騷客我建議大家還是在看那些超低價豪車時，還是想著天上掉餡餅的事。

早睡早起身體好，多多搬磚是正道！

這次是我一朋友讓我?guī)兔Γ瑤退匆惠v大奔！

 

2011款奔馳S500L 4MATIC

由于朋友生意的需要，必須要一輛可以撐門面的出行座駕。這樣才可以向合作伙伴顯示自身的實力，增加每一次交易的成功幾率。

 

同時期的11年奔馳S500在國內(nèi)市場零售價已然在52——60萬之間。

而這臺車是我朋友在本地二手車市場看了許久，才選中的一輛。他打電話讓我去的時候，已經(jīng)和車商談妥了價格：46.88萬！

并且車商還不用我朋友做車輛資金貸款。

看過我之前文章的朋友都知道，如今資本市場橫行，什么生意都可以貸款。而貸款的回報率也遠遠大于商品本身帶給買家們其本身的利潤。

所以很多時候大家買二手車，車商給出了非常大的優(yōu)惠，但前提條件則是：必須做貸款！

 

那么，車商以低于二手車市場的價格出售，還不用買家貸款。

騷客個人覺得這里面有貓膩，還是一直非常大的貓！

 

話不多說，還是先從車輛外觀檢查開始

 

 

 

通過檢查車身外觀，我發(fā)現(xiàn)這輛車除了后視鏡和后保險杠有剮蹭，左前玻璃有更換外，沒有其它明顯的“皮肉傷”。

對于這輛7年車齡，已步入中年油膩大車的它來說，這點都不算什么，日常磕破太正常不過。

玻璃更換，估計是車里放了什么值錢的東西，被不法人士破窗而盜了吧。

但這些都不會影響車里后期價格！

 

打開機蓋，4.7L V8雙渦輪增壓的大機頭赫然在目，整個機艙被填的慢慢的，確實很震撼！

但我一直搞不懂為什么明明4.7L的排量，廠方要取名為S500，如果按照常規(guī)取名，應該叫S470??？！

如果知道原因的朋友，麻煩下方留言，謝謝指教！

 

打開機蓋后，我一抬頭就看到與機蓋相連接的中網(wǎng)螺絲有拆卸的痕跡。

正常的原廠螺絲通過機械臂安裝好后，其螺絲表面不會出現(xiàn)上圖中被擠壓的痕跡。而后期人工擰動螺絲，由于人工操作扳手施工，導致螺絲表面受壓不均，棱角磨損，變得圓滑，讓整個螺絲看上去有反光的感覺。

并且，通過中網(wǎng)拆卸這一現(xiàn)象，騷客推斷這輛車的前部肯定發(fā)生過事故。至于事故大小，我們還需要進一步檢查。

但至少可以說嗎中網(wǎng)是更換過的，比較中網(wǎng)這樣的鍍鉻塑料件，壞掉再修復的價格，對于一輛S級來說，還是換了吧…

 

通過對水箱框架螺絲的檢查，發(fā)現(xiàn)這里的螺絲也是有拆卸的痕跡。說明水箱框架是更換過的。

這里肯定有杠精或皮皮蝦要說，螺絲拆卸就是更換？又瞎說！

首先騷客要給大家做一個科普，像水箱框架這種有彎曲，有折疊，有打孔等多重工藝的車身部件，別說一般的修理廠，就是讓主機廠單獨設計生產(chǎn)都非常麻煩。

所以一旦這里受損，大多數(shù)情況下都是會更換的，何況還是這輛S級大奔！

說回來，如果不是水箱框架受損，干嘛要動這里的螺絲？手欠？！

 

既然水箱框架都受損更換了，那水箱更換也在正常不過。

不用質疑我說的對不對，一切以實際情況說話。

與水箱連接的水管膠體溢出，很明顯是后期工人手動打膠跡象，如果是原廠水平，我看奔馳還是別干了…

 

既然水箱框架都受損了，看來車輛前方的事故肯定不小。以從上往下的順序，我們將手電筒的光照射在前防撞梁上。

雖然防撞梁的連接螺絲表面沒有明顯的擰動痕跡，但注意看圖中螺絲下方圓盤和防撞梁連接部分，有明顯的黑色圓圈，那是螺絲移位的表現(xiàn)。從而說明這里的螺絲也是動過的。

看來這輛車的前方事故導致防撞梁都更換了…

 

 

 

來一張三連拍，發(fā)動機，變速箱滲油從上漏到下！

剛開始看到發(fā)動機氣門室蓋有滲油現(xiàn)象，還覺得是德系品質，頂尖豪華所必備的條件。

但后來發(fā)現(xiàn)，這車不僅發(fā)動機氣門室蓋滲油，連變速箱也有滲油現(xiàn)象。

騷客趴到車底拍了一張照片，發(fā)現(xiàn)油底殼都在滲油…

這是不是也太德系了點？

這輛德系頂級豪華轎車，在不到8年的時間里，發(fā)動機和變速箱就出現(xiàn)了這樣的情況，這輛車的車況細思極恐…

當然，作為看客的你們肯定是喜聞樂見的！

但不管幾家歡喜幾家愁，買到這輛車的人肯定是要花不少錢來解決這些毛病的！

 

看看這毛邊，聽聽發(fā)動機啟動聲音，嘖嘖嘖…

車輛的皮帶磨損得也是沒誰了，想想這輛車的身份，再想想發(fā)動機、變速箱的狀況。

怎一個慘字了得！

更換是必須的，但肯定不是車商來換…

 

值得慶幸的是，這輛車左右加強梁，減震包，防火墻等車身框架都是完好無損。

說明這輛車只是車頭部分發(fā)生過較大的碰撞事故。而變速箱和發(fā)動機則說明原車主根本不懂得愛惜車輛，或者說根本不懂得車輛的維護，才造成了上述的慘劇。

 

在檢查完車輛前部情況，還需要對車身中部以及尾部進行挨個檢查。

從漆膜儀反饋的數(shù)值情況來看，左右后門都是有補漆的痕跡，好在沒有鈑金情況。所以基本排除切割車身的惡性事件的可能。

 

 

而在對車輛左右兩側的后翼子板檢測過程中，騷客發(fā)現(xiàn)，漆膜儀反饋數(shù)值都較高。

這說明左右后翼子板都有鈑金修復的痕跡，并且漆膜儀顯示數(shù)值越高，鈑金修復的程度就越大，膩子掛的越后，車輛受損情況越嚴重！

看來這里左右輛車都發(fā)生過較為嚴重的碰撞，雖然沒有切割后翼子板，但從檢測結果判斷出事故嚴重程度來看，車身尾部已然受損不輕。

 

本來以為備胎坑會面目全非，使騷客檢測的重大事故車輛排行幫上又多一個百萬級別的選手。

誰曾想到，這里居然干干凈凈，完好無損？！

也就是說這輛車況與車輛價位以及車輛身份完全不匹配的頂級轎車，在受到了外界的襲擾和來自自家主人的百般折磨后，還保留著自身的完整性，實在難得！

 

這真是一輛神奇，讓人捉摸不透的車~

最后朋友在征詢騷客購車意見時，出于對賣方頸上的大金鏈和左右兩臂的青龍白虎還是很尊敬的，我只是淡淡一笑----

我是騷客，一個略懂二手車的小編，一個迷戀老車的越野愛好者！