Hi~大家好，我是文人不騷的騷客，今天告訴大家一個好消息！“機油門”主角的老東家——東風本田汽車有限公司終正式宣布將旗下熱銷的SUV——CR-V停止銷售了。

本田機油門事件持續(xù)發(fā)酵，已2個多月的時間了。從最初民間個別車主反映自家思域或CRV出現(xiàn)機油增多、機油乳化等現(xiàn)象。到之后的南北地車主都在反映車輛機油增多，最終“機油門”事件泛濫！

越來越多的本田問題車輛車主，與普通民眾都開始注意到這個問題后，東風本田有限汽車公司（一下簡稱：東本）為了平眾怒，給出了一個看似合理的解釋，以及“切實可行”的解決方法。

1、機油液面超上限30mm內(nèi)，不會影響發(fā)動機正常工作；

2、超限21mm，可能會出現(xiàn)故障燈點亮（發(fā)動機缺火），車主需要到4S店進行檢查；

3、經(jīng)過對投訴車輛實際檢測后，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機磨損及損傷；

4、高轉(zhuǎn)速耐久試驗進行后，未發(fā)現(xiàn)發(fā)動機磨損和損傷。

1、為減少機油增多，東風本田將對相關(guān)車型進行ECU升級，其中CR-V車型2月末起開始召回，思域車型為3月初（其它搭載同款1.5T發(fā)動機的車型也將盡快驗證并依次采取應(yīng)對措施）；

2、機油尺將增加刻度線，以便于觀察，而油尺刻度上、下限不會變更；

3、修訂用戶手冊。據(jù)統(tǒng)計，召回涉及的新CR-V車型約有12萬輛，涉及的新思域車型約有27萬輛（最終數(shù)據(jù)有待官方正式公布）。

看似繁瑣，又科學合理，甚至有點燒腦的解釋，就讓騷客我做一個說人話的翻譯員吧：

1、通過更改程序，讓問題車的車主不會發(fā)覺有問題。

2、增加機油尺刻度。這樣可以讓問題車的車主感覺機油變化的合理性。

說句問候東本家人的話。第一條處理方式，無非就是蒙蔽車主的眼，讓他們深陷其中，卻又絲毫不知。第二條處理方式，既不能減少機油增多量，也不能使車主看不機油增多。這難道是想讓車主自己掩耳盜鈴？

這和當初速騰斷軸，解決方案是加鐵片，在軸斷裂時發(fā)出響聲，告知車主快去4S更換有什么區(qū)別？治標不治本？對不起，標都治不了！

最后該事件越鬧越大，民間怨聲載道。終于質(zhì)檢總局出面了…

國家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的一篇報告中提到，在2018年2月9日，國家質(zhì)檢總局已正式介入對東本機油門事件的調(diào)查！

在這期間，騷客和無數(shù)網(wǎng)友一樣，對這份調(diào)查報告望穿秋水，可惜年都過完了。還沒有等到…

雖然最終的調(diào)查報告咱們是沒有看到。但就在昨天3月1日，質(zhì)檢總局就“機油增多問題”約談了東本。

“召回措施尚不完善，生產(chǎn)企業(yè)要進一步改進技術(shù)解決方案，盡快拿出切實有效的措施，消除缺陷，并建議延長質(zhì)保。”

很快東本就發(fā)布了一則《關(guān)于暫停銷售18M CR-V的通知》：接公司市場品質(zhì)科通知，暫停銷售18M CR-V，須立即停止交車給客戶，立即禁止將在庫18M CR-V（含在途）做登錄，待我司售后服務(wù)部維修處理完成后方可恢復(fù)正常銷售。為了避免出現(xiàn)違法銷售，請各店認真對待！

但18M CR-V 指的究竟是某一款車型，還是某一批次，亦或是某一時間段的車？這個值得深究！

此次東本宣布停售CR-V，正是其當初承諾的“2月召回CR-V，3月召回思域”的時間區(qū)間。這一系列的廠家操作，到底是為了應(yīng)對即將到來的“3·15”消費者權(quán)益日的臨時舉措，還是因為國家質(zhì)檢總局的調(diào)查并施壓，起到了令其閉門思過的行為。

不管是出于何種原因，其最終結(jié)果都是令廣大消費者受益的。該事件到此還未結(jié)束，但已然看到了曙光。希望中國汽車消費者的權(quán)益保障之路，能越走越順暢。我們驗車幫也會時時關(guān)注該事件的進展，為大家送上第一時間的報道。

我是騷客，一個略懂二手車的小編，一個迷戀老車的越野愛好者！