很多朋友在市面上都見到福特系列的大皮卡，也有好多朋友會習慣把所有F-150都統(tǒng)稱為猛禽系列，那今天咱們就來講講這款人氣及高的大皮卡

一、是不是所有的福特F-150都叫猛禽？

福特猛禽F150是福特品牌旗下的一款人氣極高的皮卡，具有粗狂的外形和很強的動力，在越野性能方面達到了同級別車型屈指可數(shù)的實力。此外同系列的還有F-250F-350F-650等系列車型，一直被皮卡車迷們視為經典。

其實F150是福特廠家生產的一個皮卡系列，福特把皮卡車統(tǒng)稱為F。有F150，F(xiàn)250，F(xiàn)350，F(xiàn)450，F(xiàn)550，F(xiàn)650，F(xiàn)750七個大的型號。而每個F型號的車型里面又細分了N個小的車型，就拿F150舉例，之前一共分為十個版本，其中一個版本就是SVT RAPTOR （猛禽），到2017年2017款F150從之前的多個版本變成現(xiàn)在的5個版本了，他們分別是：XL(懷擋只有老款有車) / XLT / LARIAT（豪華版） /PLATINUM（白金版） / KING RANCH（國王牧場版）/SVT RAPTOR （猛禽）。

看到這里，有些朋友就會明白了 SVT RAPTOR （猛禽）就是大家在馬路上最常見到的外觀非常兇猛的皮卡車型。所以猛禽屬于F150系列，是F150系列中的一員。

二、福特F-150這五款平行進口車有啥區(qū)別？

1.SVT RAPTOR （猛禽）平行進口主要以墨版和加版現(xiàn)車銷售為主

2.KING RANCH（國王牧場版）平行進口主要以加版現(xiàn)車銷售為主

3.PLATINUM（白金版）平行進口主要以墨版、美規(guī)和加版現(xiàn)車銷售為主

4.LARIAT（豪華版）平行進口主要以墨版現(xiàn)車銷售為主

5.XLT版平行進口主要以加版現(xiàn)車居多

三、平行進口車，考慮性價比應該如何選擇？

現(xiàn)在天津港平行進口而言，猛禽與國王牧場版是價格最高的，基本都飆升到90w以上，而且現(xiàn)車也是少之又少。其次是白金版，接著是豪華版，當然墊底的只能是XLT版。

如果您著急想入手一款F-150，我建議您買白金版，因為就價格而言，白金版比豪華版貴一點，但是配置高出很多，那豪華版比XLT版貴一些，相應的配置又差很多，基于配置與價格差價的性價比來講，入手白金版是最為合適的。

四、買二手F-150，你需要注意什么？

這就要從我的驗車故事開始說起了。

當時客戶留的是唐山號碼，我與客戶溝通確定淘車的行程之后，才知道這原來是我一位滄州老鄉(xiāng)，我們老家縣城緊挨著20分鐘的路程，瞬間感覺很親切。

我們訂的是早晨八點天津西站出發(fā)石家莊，到了檢測地方差不多十一點左右，二三百平米的展廳剛剛裝修，角落里孤單的停放著一款黑色F-150，遠處看出就覺得怪怪的，與銷售簡單溝通過后，開始我的檢測教程。

前方防撞梁，中網及燈組通通改裝 

 側方貼了一層薄薄的車貼 

后備箱加裝，看到這里我也見怪不怪了，皮卡改裝也是常見的事。

啟動引擎，儀表盤公里數(shù)顯示52051.8mi，大家可能都習慣于km，其實這個mi代表的是英里，1英里大概等于1.6公里，也就是說這輛車的公里數(shù)差不多9萬公里左右。

現(xiàn)在的平行進口車通過海關，必須改成公里數(shù)才可以，那為什么這輛車確實以英里為計算單位呢？是當年的海關查的不嚴，還是后期自己設置的？難不成是走私車？

懷著種種疑問，我開始找車輛的銘牌，因為我要確定這輛車的出廠日期才可以。

當我看到這張被撕的印記時，我去問了一下銷售人員，他們的回答是買來的時候銘牌就被撕掉了。

我隨即問道：“那能把這輛車的證件拿來看一下嗎？”

銷售:“證件都在車主那，您先看車，確定了咱們找車主談。”

看到這輛以英里為計算單位，又沒有銘牌的車，我心里實在是不放心。通過查看前擋風玻璃下面的車架號，推算了一下車輛的年份。

懷著一顆此車有毒的心理，打開引擎蓋，鎖扣竟然改在車輛的左下方，藏得是夠隱蔽的。

引擎蓋螺絲沒有拆卸痕跡，但是摸到引擎蓋邊緣的時候，我不說大家可能不知道，這款車的引擎蓋以及左右兩側翼子板都是塑料材質。

引擎蓋沒問題，我習慣性的看了一下水箱框架。

水箱框架螺絲有拆卸痕跡，順著思路看了一下附件大燈，大燈也有拆卸痕跡。

通過中網可以看到冷凝器螺絲也有后期拆卸痕跡，由此我可以斷定，這輛車的水箱框架是換過的。

水箱框架既然換過，我必須要檢查一下兩側有沒有受到過撞擊。

 兩側翼子板均有后期拆卸痕跡 

若是兩側翼子板受損，緊接著受力的就是內測的加強梁。

 右前加強梁漆面破損嚴重 

 與左前加強梁新舊程度明顯不符 

因車輛加裝很難在上面看到縱梁深處，通過底盤發(fā)現(xiàn)，縱梁附件連接螺絲有拆卸痕跡，窺縮孔無變形，沒有后期修復痕跡。

看到這里客戶已經等不及了，一直在催我快點快點，并告訴我說只要發(fā)動機，變速箱沒問題就得了。我出于認真負責的態(tài)度，始終保持自己的節(jié)奏。

不得不說，福特F-150真的是太高大了，我只能踩在后期加裝的防撞梁上面去看里面的發(fā)動機艙。

 滲油明顯！

發(fā)動機局部螺絲沒有明顯拆卸痕跡，但是下端油管有明顯滲油，底部呈黑色片狀油漬。

客戶又在樓上與車商老板溝通后，再次問我是否可以盡快結束驗車流程，我沒有給出肯定的回答，因為我始終堅持自己的觀點，不舉升底盤的檢測，都是耍流氓。

打開車門，我直接扒開的膠條。

沒有焊點！

四個車門上邊梁均沒有焊點，且左右主副駕駛上邊梁在內側看上去都有同等切割痕跡，但是工藝對比相當完美，手法如出一轍。

進入主駕駛，踏板倉內側發(fā)現(xiàn)大面積銹蝕現(xiàn)象，主駕座椅下也有同等銹蝕痕跡。

第一時間翻看踏板倉絨毯，沒有明顯潮濕現(xiàn)象，用手摸踏板倉內側大片銹蝕，呈橘紅色，且沒有粗糙掛手的感覺，比較平順。確認了一下主駕座椅螺絲并沒有后期拆卸痕跡，可以斷定為自然銹蝕。

還沒等我檢查，左后尾燈的露珠已經出賣了它。

車燈有漏氣，不得不懷疑漆面有沒有事故，果不其然左后尾燈附近漆面數(shù)值異常過高，明顯的后期鈑金修復工藝。

檢測到這里就差路試與舉升檢測了，向客戶闡述了一下車輛當前的狀況，客戶竟然還想入手。

由于客戶與車商老板在短暫的溝通過后更加堅持購買該車的態(tài)度，我不經向客戶詢問了一下這輛車的價格，答案竟然是從剛開始報價的32萬，在客戶上樓溝通過后就降到了28萬，這似乎很不合情理。

銷售人員稱附近的舉升機沒辦法舉升這輛F-150，其實我當時心里也沒底，不過我堅持要看底盤。

雙方溝通過后，銷售開車帶我們找了附近兩家修理廠，但都沒辦法將車舉起來，最后客戶也妥協(xié)了。但我強烈堅持，一定要去修理大車的地方找地溝，或者去最原始的沖車臺。

一行人又開車找了半個小時，就在大家即將要放棄的時候，最后卻真被我找到了一家有地溝的修理廠。

我先跳到地溝里面，讓銷售把車開過來。

不看不知道，左前半軸嚴重漏油，雖然地溝狹窄，但通過縫隙仍可以看到底盤內測后期打膠痕跡。

在坐車回去的途中，我與客戶微信簡單溝通了一下。期間銷售人員接了一個老板的電話，神情突然恍惚。經車管所的朋友查了一下這輛車的詳細資料。

這是一輛沒有銘牌，底盤滲漏，且多條違章，手續(xù)也是處于抵押狀態(tài)的車輛，我與客戶講明了它的嚴重性，客戶果斷選擇放棄。

今天的驗車分享就到這里，我是二手車匠心精神，我在驗車幫天津分會期待您的光臨。