??一、選擇一款商務型轎跑其實不是件很容易的事情，畢竟多數(shù)情況下你會更青眛于那些聲音更咆哮，更野蠻的高性能跑車，例如海神GT、GTS等等

瑪莎拉蒂為世界創(chuàng)造了GranTurismo車型，讓駕車旅行成為是一種奢華享受。全新瑪莎拉蒂GranTurismo是瑪莎拉蒂和賓尼法利納再度攜手所創(chuàng)的經(jīng)典，其個性鮮明的設計，精致的內飾和瑪莎拉蒂傳奇V8發(fā)動機強勁的動力輸出備受推崇。

提到瑪莎拉蒂大家都會與法拉利相提并論，但作為入門車型的Ghibli，這與奔馳CLS和寶馬6系的售價在同一個層次上，相信會有不少人傾向于花同樣的錢選擇逼格更高的品牌。Ghibli作為一款擁有傳承運動基因、抱有堅定純粹運動信仰的瑪莎拉蒂。

二、商務型轎跑與超跑之間應該如何選擇？

其實客戶的首選情節(jié)是GT，但是處于專業(yè)的角度，以及我對這兩款車況的分析，我們之間做了一個簡單的對比

1.首先呢，我先來侃侃這款GT的小問題

a.啟動車輛以后，空調會自動打開，情不自禁的吹最大的風，更為較勁的是有些夏天出熱風，冬天出冷風，必須手動去關閉;

b.,點煙器保險絲易壞，所以不建議在車內充電，以免擾亂電腦程序;

c.,相比同級別車型里，剎車比較軟，所以要謹慎駕駛。

2.咱們再來探討以下兩款車輛的價格以及當前狀況的性價比

a. 07年的GT, 4.2排量 賣價80萬，撇開價格不說，這款車已經(jīng)停產(chǎn)，以后的配件也是一個比較棘手的麻煩事;

b.15年的Ghibli，標價72.5萬，3.0T排量，對于一位藝術家來說，排面絕對不差事;

c. 商務性以及后排舒適性比起GT,如果你喜歡它運動騷噪的外形，又想兼顧商務與舒適的趕腳，那小總裁chibli是最好的選擇。

三、我與客戶的淘車檢測歷程

大家可能不知道，這位求海神的客戶其實是一位畫家，因尊重這位藝術家的隱私，把代表作給大家欣賞

這次的淘車與檢測過程很溫暖，與客戶達成一致后，決殺吉伯力的故事就正式拉開序幕了。

騷噪的紫紅色搭配著三叉戟的Logo，車頭設計是獨具魅力的瑪莎拉蒂橢圓形前格柵，上面飾有內凹式垂直薄片，靈感來自GranTurismo跑車和經(jīng)典的A6 GCS Berlinetta跑車設計。前格柵采用傳統(tǒng)的橢圓形設計，頂部收窄，與氣勢非凡的前照燈銜接在一起。前照燈巧妙地運用了LED日間行車燈，強調了富有力量感的車身造型。

 

按照個人邏輯的不同，我還是習慣性的對比一下左右保險杠。

左前保險杠與翼子板接縫處略微突起，左前大燈有輕微剮蹭損傷。

 沒啥大礙，我小心翼翼的打開引擎蓋

Ghibli提供的3.0升V6渦輪增壓汽油發(fā)動機靚麗登場，它不僅可提供243kW（330hp）的功率和500Nm的扭矩，而且其燃油消耗量只有9.6升/100km。它不只是一款低油耗轎車，還可在5.6秒之內由靜止加速至100km/h。

左右對比引擎蓋螺絲，無拆卸痕跡，用手擦拭漆面，與周圍漆面色差一致。

引擎蓋沒問題，我又檢查了一下前方最容易碰撞的水箱框架，因包裹性太強，我對周圍的附件檢查了一遍，水箱框架附件螺絲均未拆卸，可以證明水箱框架沒動過。

確定前方?jīng)]有發(fā)生過碰撞，開始我的排除法，檢測兩側加強梁與合頁連接螺絲，均為原廠工藝。

如果這顆螺絲拆卸只有三種可能:

1,調縫隙導致

2,加強梁大規(guī)模鈑金修復

3,更換加強梁

兩側加強梁安全，順便看一下內側鄰居減震器座。

右前減震器座輕微起皮破損，但不是事故導致

看到這，抱著一顆有毒的心理，扒開海神這靚麗的外殼，對它的心臟進行了一一排查，除了一層浮土，其他螺絲均為緊的痕跡。

 打開車門，強烈的自信與掌控感油然而生，家族式的一慣設計風格展現(xiàn)的淋漓盡致。

車內配有帶多功能控制鍵的符合人體工程學設計的三輻皮革多功能方向盤，方向盤后面是簡潔而醒目的儀表盤，大尺寸速度表和轉速表采用優(yōu)雅的白色背光，7英寸高分辨率TFT屏幕位于儀表盤的中心，清晰顯示車輛的動態(tài)數(shù)據(jù)。

儀表盤和中控臺的流暢線條營造出奢華氛圍，而座椅采用柔軟的皮革裝飾也可用于裝飾儀表臺和車門，組合出動感的雙色搭配。

座椅采用包裹式設計，不但確保了一流的乘  

坐舒適性，也襯托出車內空間的運動氣息。前排座椅采用全電動調節(jié)系統(tǒng)，可方便調節(jié)座椅的高度、前后位置和靠背角度，從而確保最佳駕駛位置，寬敞的后排座椅最多可乘坐三名乘客。

對于這種豪車確定車門螺絲未拆卸，除了用漆膜儀點擊作為輔助之外，我必須要扒開膠條在仔細的確認一下，跟在一旁的銷售哥們態(tài)度也特別好，時不時的幫助我安裝膠條，如果二手車市場都可以對自己的產(chǎn)品自信，那彼此將會多一份信任。

前方，側方?jīng)]啥事故了，就要看看這騷噪的小屁股了。

打開后尾門，映入眼簾的是嶄新的電瓶裝置，大家不必驚訝，這輛車的機艙和后備箱均有電瓶，但是后邊這組才是啟動電瓶。

備胎坑被螺絲固定，我扒開后圍板膠條，原廠膠條清晰可見，用手摸焊點內外對稱，且橫截面厚度一致。

當然，如果連接處沒有焊點，我會定義為后圍板更換。

 看到這里，心里的石頭落了一半，但還是不能夠掉以輕心，在我看來不升底盤的檢測都是耍流氓，所以我們開始舉升檢測。

 因剛剛俯視發(fā)動機艙，未能明顯看到縱梁，所以我先著重檢查縱梁

左右對比兩側縱梁無色差，窺縮孔清晰可見，沒有變形。

結構件沒有損傷，兩大件更需要細細檢查了

整體底盤平整如一，發(fā)動機與變速箱沒有滲油，漏油痕跡，整體螺絲均未見拆卸痕跡。

這輛車前后采用的是雙叉臂式獨立懸掛系統(tǒng)，運動性出色，可以精準的定位各種參數(shù)，轉彎側傾比較小。

每一輛瑪莎拉蒂都能憑借其獨特的發(fā)動機轟鳴被人們立刻辨別出來，在這一方面，Ghibli柴油發(fā)動機與它的汽油發(fā)動機并無二異，這要歸功于全新的瑪莎拉蒂主動聲音控制系統(tǒng)。排氣管附近安裝有兩個聲音執(zhí)行器，它們可強化獨具特色的發(fā)動機音調，并且根據(jù)駕駛風格對聲音進行了精確調節(jié)，聲音將變得更加洪亮和懾人心魄。

靜態(tài)檢測過后，我與客戶簡單溝通，經(jīng)工作人員的協(xié)調，我們在周邊進行了路試。

 Ghibli能夠完全展現(xiàn)自己的專屬特色，這要歸功于雙叉形臂前懸掛與最先進的多連桿后懸掛的結合，以及強大的制動系統(tǒng)。

Ghibli是同級轎車中唯一一款在全部車型中均將限滑式差速器作為標準裝備的車型，目的是在各種駕駛條件下實現(xiàn)最佳牽引效果。

如同Quattroporte總裁轎車那樣，其底盤設計圍繞著一個堅固和極為可靠的鋼質“安全艙”展開，其中采用了多種不同的鋼材和鋁合金以實現(xiàn)理想的強度和最低的重量。

準備回程時，客戶要一起吃個飯，由于時間不太合適，彼此約定來天津一定要到弟弟這里喝茶。我也順便叮囑了藝術哥哥關于日后車輛保養(yǎng)的問題，保養(yǎng)也是一筆不小的開支，建議各位如果過了4s店質保期就不要去4s店保養(yǎng)了，就海神而言，你在4s店保養(yǎng)一次需要4000-5000之間，而你去其他修理廠2000出頭就可以搞定，也祝愿哥哥用車愉快