大家好，我是火眼金睛，今天給大家?guī)硪慌_來頭很大的車，2011款 大眾輝騰 6.0自吸 W12 4座加長Individual版。對于輝騰來說W12 、6.0自吸都不算什么，這個Individual版才是比較少見的，只有2011款才有，相比普通版，增加了后排通風加熱，靠背調(diào)節(jié)等，真正給大領導、大財主坐的車！

 

據(jù)說此車是大眾中國最高領導人，海茲曼博士的私人座駕！這車是直接從大眾中國的北京總部拍賣回成都的，這里還有個小插曲，在北京這輛輝騰是符合國四標準的，運到成都正準備上戶時，成都的車管所告知說這車只符合國三的標準，不能在成都落戶，無奈這輛車只能在成都售賣，卻不能落戶成都，只能賣給外地允許國三遷入的城市，而且之前還要把車拖回北京，重新提檔。不過正是有了這個烏龍才會有了這篇文章。

 

      未經(jīng)證實是哪一位領導，反正你們都是我的大神

 

我一直認為輝騰是適合那些低調(diào)奢華有內(nèi)涵的有錢人開的。首先外形來說并不驚艷，畢竟大號帕薩特不是白叫的。然而沒有高調(diào)的外形，卻又有一顆極不低調(diào)的心臟，最大馬力450匹，一些所謂超跑，也不過如此了，再加上丹拿（Dynaudio）音響、全實木裝飾條、四座移動真皮大沙發(fā)，處處透著奢華！當然也對得起她的售價，241萬的指導價，再加上雜七雜八的零錢，想都不敢想了。

 

好了進入正題，開始我們今天的檢測了。

   

 

先來亮個正臉！首先進行繞車一周的簡單外觀檢查，目視是否有明顯的外觀缺陷，檢查輪胎、剎車盤片的磨損情況。

 

繞車一周不禁感嘆，圓潤的設計、超長的線條，透著沉穩(wěn)大氣，但就像我前面說的一樣，套娃式的外觀設計風格，辨識度不高，也是導致其銷量不好的一個重要原因。

 

 

打開機蓋，首先映入眼簾的就這臺W12的大心臟（都遮擋完了，就只能看到這個 TOT），數(shù)據(jù)上的強悍自不必贅述了，2000轉(zhuǎn)都要起飛了。

 

值得一提的是這臺W12發(fā)動機生產(chǎn)研發(fā)廠家是大名鼎鼎的賓利！歐陸上面就是裝的這臺發(fā)動機，更令人意外的是，它居然曾經(jīng)被大眾裝在高爾夫上面！GOLF GTI W12-650，中置發(fā)動機，讓你體會到貼地飛行的感覺！不過可惜，最終并沒有量產(chǎn)。

 

由于發(fā)動機艙內(nèi)的塑料護板蓋的非常嚴實，與銷售人員反復協(xié)商后，其表明不能拆下護板進行檢查，無奈我只有通過僅有的縫隙來檢查里面的情況。抱著一絲不茍的嚴謹態(tài)度，我從狹小的空間，拿著我的強光手電，反復檢查了半個小時的時間，才最終確認發(fā)動機是沒有大修過的痕跡的（無奈拍照角度確實難找，不能為大家展示這臺W12的機械之美了）。

 

所幸我們還可以在底盤檢查時再進一步確認發(fā)動機的狀況，畢竟這臺輝騰一半的錢都花在發(fā)動機上了！

 

 

接著我們來到車輛的正前方進行檢查，發(fā)現(xiàn)前方的加強件，包括防撞梁、吸能盒、水箱框架并沒有變形、拆裝維修的痕跡，由此也可以判斷出，車輛正前方發(fā)生大事故的可能很小了。

 

雖然我看到了塑料護板有過拆裝的痕跡，不過都的因為常規(guī)保養(yǎng)的需要才拆的，沒問題！

 

由于輝騰的兩側(cè)翼子板都是塑料材質(zhì)的，在側(cè)面碰撞中很容易受損，并且對于這個價位的車來說，破損就一定會更換，所以對于兩側(cè)翼子板是塑料材質(zhì)的車來說，例如途銳、X5等，對于車身側(cè)面的檢查就要更加仔細。

 

這輛被檢的輝騰就是這種情況，兩側(cè)的翼子板都有明顯的拆裝痕跡，我們檢查時就要更加深入的檢查里面的加強梁有無受損的情況。

 

如上圖所示，兩側(cè)的加強梁與防火墻、減震器座連接的位置打膠和焊點均無異?，F(xiàn)象，且上面的附件除翼子板外都沒有拆卸的痕跡，由此我們就可以大致判斷出此車的兩側(cè)前方?jīng)]有發(fā)生過較嚴重的碰撞事故。

 

對于整車前方的檢查就此告一段落，接著我們對車身的兩側(cè)及后方進行檢查，主要的目的也就是排查覆蓋件鈑金、做漆的情況和結(jié)構件A/B/C柱有無受損的情況。

 

 

經(jīng)排查發(fā)現(xiàn)，四扇車門的鏈接螺絲都沒有擰動破漆的痕跡，可基本排除更換的可能。當然對于這個級別的豪車來講，有很大幾率的精修可能，我們更要萬分仔細。此車后面的兩扇翼子板并沒有切割焊接的痕跡，整車無大規(guī)模噴漆的痕跡，基本沒有什么擦掛，漆面的成色較好。說明開車的人非常仔細，路上遇見他的車主也是菊花一緊......

 

 

 

接著就是對ABC柱的檢查了，由于膠條不能扒開（也不讓扒TOT），我們就借助儀器進行檢查，讀數(shù)都在正常的范圍之內(nèi)，不過相比其他車來說會偏高一點，誰讓它賣那么貴呢？畢竟200多萬，車門框內(nèi)側(cè)的漆都要比其他的車多噴幾層!

 

 

然后我們來到車輛的尾部，檢查車輛的后方碰撞情況，首先肯定是先檢查后保險杠了，不過一般的像前后保險杠這種易損件，有輕微碰撞更換是常有的事。

 

我們更需要關注的是車輛結(jié)構上有沒有嚴重的損傷，上圖我們可以看到是后圍板，如果車輛后方發(fā)生較嚴重的碰撞的話，一定會傷到這里，會存在不同程度的變形或者更換的痕跡，不過這里我們看到打膠非常整齊均勻，判斷為原廠狀態(tài)，那么就基本可以確定后方也沒有發(fā)生較大的碰撞。

 

 

接下來我們來看一看頂級行政車的內(nèi)飾狀況如何。

 

 

打開車門首映入眼簾的就是這四座真皮大沙發(fā)，八項電動調(diào)節(jié)，前后通風加熱逼格絕高。除了駕駛員的主駕位置和老板做的后排右邊位置有輕微的磨損外，整體看起來幾乎沒有磨損。

 

 

車上的電氣設備包括后排的獨立控制按鈕和倆沙發(fā)中間大冰箱都正常使用，逼格滿滿！

 

 

這套來自丹麥的丹拿（Dynaudio）音響，據(jù)說售價高達5-6萬元人民幣，一臺嶄新的五菱宏光了有木有！我有幸打開DVD放了一首我最愛的“我們不一樣”，可能是我還不夠有錢，著實沒有感受到藝術的熏陶！確實沒覺得有啥不一樣，只能說：有錢真好！真的不一樣！

 

 

腳踏艙里面我們可以看到踏板上的膠和左側(cè)休息踏板有輕微的磨損，符合車輛的表顯公里數(shù)的磨損情況。仔細向深處看能夠看到裸露的防火墻內(nèi)側(cè)，可以看看有沒有泡水銹蝕的痕跡。

 

問題來了？

 

有人知道油門踏板下面那個黑色的圓柱體是什么么?

答對沒獎......

 

 

儀表盤還是一貫的低調(diào)風格，表顯公里數(shù)為4萬7千多，綜合車況和使用狀況來說應該是實表。

 

畢竟這種車不是家用的買菜車，公里數(shù)一般不會太高。靜態(tài)檢測的最后我打燃了發(fā)動機，試著掛著P檔踩了幾腳油門，那感覺至今還讓我印象深刻。

 

W12的發(fā)動機并沒有令人生厭的噪聲，有的只是嗡嗡的低吼，給我的感覺就像是瞄準獵物了雄獅，蓄勢待發(fā)，隨時都能“竄”出去，生怕P檔鎖不住它。

 

 

檢查底盤的時候使我有機會再細致的欣賞一下輝騰的后方，除了她的線條給我的感覺更像帕薩特了以外，還有就是尾部的幾個標識了。

 

客戶還打趣的說：這車啊，W12值一半的錢！6.0值四分之一！PHAETON值個五分之一，VW那個標啊，呵呵?。?！

 

 

我也只笑笑，沒說話。。。

 

 

一片歡聲笑語之中，車子已經(jīng)升起來了。開始進行底盤的檢查，首先還是要確認前后的防撞梁有無變形，還有就是在上面看不太清楚的發(fā)動機。

 

經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn)這些地方都沒有問題，唯一有點遺憾的就是兩側(cè)的下邊梁有些輕微的掛傷，輕微變形，推斷應該是轉(zhuǎn)彎的時候掛到石頭，并不影響使用的。

 

 

好了，自此對這輛最頂配、大來頭輝騰的檢測就告一段落了，與客戶簡單交流后，客戶對真實呈現(xiàn)的車況表示能夠接受，高高興興的和銷售去刷款去了，畢竟能買到這種保有量奇少，又有如此之大的來頭、而且又中意已久的車，真是是一件值得慶幸的事。

 

至此，回憶起整個檢測過程就像是我自己淘了個寶貝一樣，直到“交作業(yè)”的那一刻，我的夢才醒了，因為我也是一位喜歡老車的“德粉”，如果你跟我一樣喜歡，讓我們期待下一臺吧！