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     提心吊膽的一次二手車檢測
    2017-11-22 

    有溫度的手藝人!

    我是二手車福爾摩斯...

    十一月的成都,氣溫忽冷忽熱。但驗車幫每一位驗車師、淘車師的溫度依然不減分毫。全國各地的汽車愛好者不遠千里來到成都,來到驗車幫。只為學(xué)到最可靠的技術(shù),交到最真實的朋友,服務(wù)好每一位想買車又不懂車的朋友們。

    從檢測部轉(zhuǎn)到培訓(xùn)部以后,我的培訓(xùn)課程就從未停止過。這不,趁著午休時間,我又來騷擾大家了。

    南寧粉絲我們來了

    十月,驗車幫南寧分會與天津分會落地線下。在這一個月的時間里,我們我學(xué)員以及粉絲,都陸陸續(xù)續(xù)抵達分會與我們的會長及師傅交流探討。

    在這其中,分會也接到了大量的淘車訂單以及檢測訂單,忙得可謂不亦樂乎。在這其中也發(fā)生了很多有趣的故事,下面就來給大家分享一個二手君威的驗車故事...

    這次驗車是一次線下的個人與個人交易,買家關(guān)注我們已經(jīng)有1年多了,之前我們一直沒有開通南寧業(yè)務(wù),所以我們之間除了網(wǎng)上聊聊天之外,也沒有機會線下接觸。

    十月的某一天,他看到了我們推送的那篇文章之后,還專門跑到我們分會去看過、聊過。過了一段時間,他就下了這個檢測訂單。

    一切的準備只為不辜負每一位驗車、淘車的客戶。

    這輛車搭載的是通用2.0自吸全鋁發(fā)動機匹配故障頻發(fā)的6AT變速箱,可以輸出147匹的馬力,百公里提速卻高達12秒。2.0的排量,百公里耗油10升,只能算作勉勉強強。不過,這車的變速箱真不是個善茬兒,一會兒檢查的時候必須得注意了...

    整車的內(nèi)飾保養(yǎng)的并不算特別好,劃痕、破損、污漬還是有的。不過這些都是小問題啦,完全可以通過內(nèi)飾精洗輕松搞定。

    12年生產(chǎn)的車,整輛車的內(nèi)飾設(shè)計算不上老氣,相比之下還是有幾分時尚運動感的。

    看到這個公里數(shù),實際上我們應(yīng)該擔(dān)心的不是調(diào)表,而是“變速箱”。

    按照通用變速箱的尿性,一旦行駛里程超過6萬公里,變速箱內(nèi)部的離合器鋼片就有較大幾率斷裂,電磁閥體出現(xiàn)故障的幾率也會大幅度增加。所以,對于整輛車的檢查,變速箱就是重中之重了。

    不過,我們先來看看這輛車能不能算作一輛事故車?

    引擎蓋都還沒打開,就看到了這輛車的前保險杠縫隙有非常明顯的大小不一現(xiàn)象。

    出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因有以下幾個:

    1.前杠受擠壓變形,但是沒有漆面修復(fù)。

    2.前杠發(fā)生擦掛或碰撞,導(dǎo)致拆卸噴漆,因卡扣損壞導(dǎo)致前杠縫隙變大。

    打開引擎蓋后,并沒有給人一種很新的感覺。一般汽車做了保養(yǎng)之后,修車師傅都會把發(fā)動機艙表面給擦一下,但是里面的線束是不會洗、不會擦的。

    當(dāng)我們?nèi)ザ周囀袌隹窜嚨臅r候,就會發(fā)現(xiàn)車商的車大部分都是很新很亮的。由此我們也可以大概判斷出,這是一輛個人車。

    剛剛我們發(fā)現(xiàn)了這輛車的前保險杠有過拆卸噴漆。這時,我們再來看看引擎蓋有沒有拆過,就知道這輛車的前面有沒有撞過了。

    連接引擎蓋的螺絲一共有四顆,這四顆螺絲均沒有出現(xiàn)因受力導(dǎo)致的漆面破損,也沒有任何精修痕跡,因此我可以判斷出這輛車的引擎蓋是沒有拆過的。

    沒拆過并不代表完全沒問題,我們用手摸或者用眼睛看引擎蓋邊緣。不難發(fā)現(xiàn),邊緣有明顯的坑洼不平整現(xiàn)象。但是這種現(xiàn)象原廠是絕對不會有的,因此我們可以判斷出這輛車的引擎蓋是有過漆面修復(fù)的。

    既然有噴漆修復(fù),我們必須要弄清楚這到底是為了什么噴漆?用漆膜儀檢測引擎蓋前端位置,我們發(fā)現(xiàn)漆面厚度大大高于原廠值(100um左右)。那么,這就可以判斷出,這輛車的引擎蓋是有過輕微變形(鈑金修復(fù)),因修復(fù)不能達到完全平整,就掛了膩子進行補充,所以會導(dǎo)致漆面過厚。

    前面引擎蓋都沒拆過,自然里面的結(jié)構(gòu)也不會太有可能有問題。后面的內(nèi)容我就簡單闡述一下。

    水箱框架是沒有發(fā)生任何變形修復(fù)甚至更換的,這也證實著前面的推斷。

    通過這一點,我就可以直接判斷車這輛車的左前翼子板有過鈑金噴漆修復(fù)。圖中黃色的膩子就是在進行鈑金修復(fù)作業(yè)后留下的,所謂鈑金噴漆一家親,有鈑金,那就必須得噴漆。

    再來看看左前翼子板的連接螺絲,與引擎蓋形成了極大的反差,這就可以判斷出左前翼子板是拆過的。

    而且通過這張圖片,我們還能判斷出這輛車的翼子板是沒有換過的,你知道方法嗎?

    確定了前面發(fā)動機艙沒有大型碰撞事故之后,我們又檢查了這輛車的發(fā)動機變速箱。不過奇怪的是發(fā)動機變速箱并沒有任何維修歷史,不過發(fā)動機有輕微滲油現(xiàn)象。這就有點奇怪了,難道這車是有毛病還沒來得及修?

    一般拆車門都沒什么好事情,那這輛車拆左前門又是為哪般呢?

    車門換了!經(jīng)過檢查后發(fā)現(xiàn),左前門是換過的,包括車窗玻璃也換了。拆車門的原因有很多,但是換車門的原因就一個:車門發(fā)生嚴重碰撞事故或(被修理廠坑了),更換車門。

    但是,我們至少能了解到這輛車左前門這個位置是撞過的,至于碰撞深度就要看AB柱了...

    發(fā)現(xiàn)車門有更換后,立刻就去檢查了A柱。在確定沒有切割焊接后,再用漆膜儀檢測,只是發(fā)現(xiàn)了輕微的噴漆修復(fù)痕跡。

    因修復(fù)面積不大,我估測這輛車的A柱是碰撞時漆面被刮花,導(dǎo)致的漆面修復(fù)。并不是因為直接受力導(dǎo)致A柱變形修復(fù)噴漆。

    所以,A柱這種程度的修復(fù),對于我們?nèi)蘸笥密囀菦]有直接影響的。

    整車事故除了側(cè)面比較嚴重之外,后面就屬于很正常的新車現(xiàn)象了。后備箱蓋連接螺絲是這種內(nèi)六角帶漆面的螺絲,這顆螺絲的漆面完整沒有任何破損、錯位現(xiàn)象,足以說明這輛車的后備箱蓋是沒有拆過的。

    也可以說明這輛車后面發(fā)生碰撞事故的可能并不大。

    把備胎拿出來后,就能看到整個備胎坑了。

    因為備胎坑表面的止震膠完好、沒有破損現(xiàn)象,備胎坑連接的焊點也是原廠焊點。因此我們可以判斷出這輛車的備胎坑是沒有換過的,并且備胎坑也沒有任何變形以及敲打修復(fù)的現(xiàn)象。

    底盤升起來以后,首先看到的是這輛車的下邊梁有非常明顯的變形現(xiàn)象。不過這并不需要擔(dān)心,這個位置在平時過坑洼路段或者用千斤頂?shù)臅r候都會導(dǎo)致下邊梁變形。所以我們并不需要擔(dān)心...

    二手車不止事故泡水那么簡單

    整輛車的底盤也是非常漂亮的,發(fā)動機變速箱沒有大面積拆卸及滲油現(xiàn)象,整車結(jié)構(gòu)也沒有任何的變形修復(fù)。

    但是,我們真正擔(dān)心的是,這輛車買回去之后變速箱會不會出現(xiàn)故障導(dǎo)致維修,增加用車成本,畢竟通用這個不省心的6AT還是很讓人揪心的。

    通用6AT變速箱離合器內(nèi)部有個起到緩沖作用的膜片,可能是因為產(chǎn)品耐久度不夠吧。行駛到一定公里數(shù)以后,這個膜片就會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象,就會出現(xiàn)以下幾個現(xiàn)象:

    1、掛D檔不走車,必須大油門才走。

    2、行車時變速箱內(nèi)部會出現(xiàn)磨鐵一樣的聲音。

    3、倒擋完全不走。

    4、變速箱換擋抖動、沖擊嚴重。

    針對這一點,我們對這輛車的變速箱進行了高強度測試。

    我們先用發(fā)動機故障診斷儀查看了這輛車的所有故障碼,但是,并沒有發(fā)現(xiàn)故障碼的存在。

    接著我們又對這輛車進行了路試檢查,頻繁加減油、頻繁急加速急減速、同時用診斷儀監(jiān)測變速箱的數(shù)據(jù)流,試了大概3KM,變速箱數(shù)據(jù)表現(xiàn)正常,也沒有出現(xiàn)嚴重的闖動及沖擊現(xiàn)象。

    唯一一點就是,油門反應(yīng)偏慢,不過君威就是這個樣子,反正我是受不了。

    即使經(jīng)過這樣的檢查,我們只能確定目前而言,這輛車是沒有出現(xiàn)這個故障現(xiàn)象的。至于以后會不會出現(xiàn),誰都說不清楚,對于這種情況。我建議大家在買了二手車以后,可以再買一個發(fā)動機變速箱這一塊的延保,花2000塊就能保一年的發(fā)動機和變速箱,保額高達幾萬元。

    所以,對于君威這款車來說,買延保還是挺劃算的。

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