一、學(xué)術(shù)界常用的計算公式
被評估車輛的現(xiàn)時價格＝重置價格×(1－已使用年限/規(guī)定使用年限)×100％×調(diào)整系數(shù)。其中，(1－已使用年限/規(guī)定使用年限)×100％的部分，得出的結(jié)果叫“成新率”。“重置價格”就是指購買一輛新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低成本。 比如，伊蘭特1.6GL，已使用兩年。目前新車指導(dǎo)價為10.48萬元，優(yōu)惠價約9萬元左右，以9萬元為重置價格，經(jīng)濟(jì)使用壽命為15年，按照公式:90000×(1－2/15)×100％=78000元。 調(diào)整系數(shù)部分，可以按照下面的方法進(jìn)行計算:
調(diào)整系數(shù)為75％。那么，這輛車的最終評估價為:78000×75％=58500元。
以上只是非常簡單地把汽車按四大總成分類，對各部分進(jìn)行評價。將評價結(jié)果加權(quán)得到75％。其實，這些項目完全可以分得更細(xì)、更科學(xué)，發(fā)動機(jī)一項就可以分幾十或上百項，還可以把使用維護(hù)保養(yǎng)以及車輛品牌知名度、產(chǎn)地等都作為考察項目。權(quán)重也甚至可以擴(kuò)大到千分表。分得越細(xì)，對各個部分的評估就越準(zhǔn)確。 不過，這個公式更適合仍然在銷的車型，而且隨著國家擬取消強(qiáng)制報廢年限，這一公式漸漸無法滿足要求。
二、“54321”法
即按照車輛經(jīng)濟(jì)使用壽命30萬公里為條件，將其分為5段，每段為6萬公里，每段價值依序為原車價的15分之5、4、3、2、1。例如，還是上述伊蘭特，跑了6萬公里，以9萬元為重置價格，那么該車還值90000×(4＋3＋2＋1/15)=60000元。 美、日、德產(chǎn)的車有效壽命一般都在30萬公里左右，超過30萬公里后，維修保養(yǎng)費可能比車本身價值還高。對于檔次低的車，可調(diào)整有效壽命。根據(jù)經(jīng)驗，此法估價基本上是八九不離十，買車虧不到哪里去。
三、“4321法”
即第一、二、三、四年分別耗用車輛總價值的10分之4、3、2、1。比如，還是上述伊蘭特，在使用兩年后，以9萬元為重置價格，其殘值為原價值的10分之2＋1，即90000×(2＋1/10)=27000元。這種估價方法一般不管實際里程數(shù)是多少，僅考慮使用年限，不太適合私家車，而較適合出租車等類似的承運車。
值得一提的是，以上幾種舊車估價方法計算出的結(jié)果，僅僅屬于最終成交價的范圍，而不能作為最終成交價。原因有二:一是以上方法是在車況基本良好、手續(xù)無缺失且沒有看到車子的情況下進(jìn)行的，而具體成交價需遵循市場行情，比如車輛狀況、手續(xù)是否缺失、配置如何、里程數(shù)、新車市場價格動態(tài)、品牌和車型的知名度、配件和維修的情況等；二是由于目前國內(nèi)對車輛價值認(rèn)定尚沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，且舊車經(jīng)營的主體多是舊車經(jīng)紀(jì)公司(個體戶)，所以在交易的過程中成交價幾乎都是商量出來的，行話就是“聊”出來的。
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