雖然每天都幫別人看車，但自己開的車已經(jīng)4年都沒有換過了，為什么不換？因為沒錢！ 但我又不想愛車貶值太多又想換車咋辦？

 

以物換物

如果你也想15萬元的車不被看到銀子化成水，那趕緊賣掉，購入一款相同價位的二手車繼續(xù)邊開邊賣吧，這樣既可以保障我可以體驗更多的汽車生活，又可以省下一大筆折舊費，是不是有些懵逼的感覺？舉個例子：我的12款奧迪A4L轉(zhuǎn)讓價15.8萬，同期購入價值14.9萬元的14款JEEP自由客，只要你購買的時機合適，開3-5個月再賣掉是基本不會虧多少的，說不定還會小賺一筆呢。

 

喜歡就買

我的選車經(jīng)歷與大家一樣，也會陷入選擇糾結(jié)，一開始就確定購買越野車，必須要有線條、要高大，SUV不考慮，網(wǎng)絡一圈下來，全是十年以上的老車，要說買這個年紀的越野車就得花大把的時間研究了，因為絕大部分不是長途跋涉就是下過場地，如果你買越野車不懂一點維修知識，我勸你還是不要考慮，我說的是二手。

                          此號牌過戶已更換

但我最終從預算金額+車型進行鎖定目標車輛，其他省略，就談談我購買的這款自由客吧。他出生在美國一個小鎮(zhèn)，樣子長得還不錯，符合本人胃口，一定要說就是個子有點矮， 只有1米66多一點，接近角與離去角在這個級別還行，離地間隙僅有205毫米，這個高度對于偏中度、重度越野者而言，通過性差遠了，不過也有專門給自由客升高的，貌似能強行墊起來4厘米，單需要花費3000多銀子，相信最后的視覺效果并無震撼，對于一個剛剛?cè)腴T的輕度越野者來講，足耶。

自由客的官方定位為：硬派四驅(qū)SUV，更加強調(diào)越野性能，在整個試駕過程中，無論是臺階路、搓板路還是傾角達到35°的側(cè)坡路，自由客都顯得游刃有余。這得益于自由客搭載的Freedom Drive四驅(qū)系統(tǒng)，啟動4WDLOCK功能后，自由客能通過啟動該模式，鎖定中央耦合器，從而以50：50的最佳配比恒定分配驅(qū)動力到前后輪，使得自由客無論在雪地、沙地還是其他惡劣條件下行駛，駕駛者也能自如的操控車輛。無愧于硬派SUV，自由客的底盤調(diào)校非常硬朗，每—次臺階路和搓板路的震蕩，都能原汁原味地返還給你，這也是SUV最

最大的樂趣。

關(guān)于這個“四驅(qū)鎖止”系統(tǒng)，我試過了，可以根據(jù)路況手動選擇四驅(qū)模式，算是一部意義上的半越野車。

你以為屁股貼個4X4就可以越野嗎？

相信很多車主買SUV的目的都是為了“高大上”，高大的車身？任何路況都容易上？當然大部分車主都會兩驅(qū)，但也會有一部分買家會選擇四驅(qū)系統(tǒng)的車型，萬一遇上不好的路況就能輕輕松松地上了。但是千萬別以為自己的四驅(qū)車可以隨時上山下海哦，因為不是所有四驅(qū)車的四驅(qū)系統(tǒng)都能隨時隨地越野，搞不好亂來的話，還可能要拖車回修理廠。

 

接下來就要說說SUV的四驅(qū)系統(tǒng)了。四驅(qū)系統(tǒng)根據(jù)不同的結(jié)構(gòu)，簡單地分為三大類：適時四驅(qū)、全時四驅(qū)、分時四驅(qū)。而你的車又是哪一種？反正我的自由客是“適時四驅(qū)”，在此，順便給各位正打算買越野車的朋友普及一點知識。

 

適時四驅(qū)（輕松、經(jīng)濟、對駕駛技術(shù)要求不高）

采用適時四驅(qū)的大多數(shù)屬于都市SUV類型，一般情況下，只會是前面的兩輪驅(qū)動，抓地力跟前驅(qū)轎車一樣。就像名字一樣，在適當?shù)臅r候才使用四輪驅(qū)動，像CRV、逍客、獅跑等，從外形上看這些車具有典型的SUV外形，車內(nèi)容積和空間實用性接近越野車，而在駕駛感受方面則比較接近普通轎車。

 

這種四驅(qū)技術(shù)的特點是在鋪裝良好的路面上以兩輪驅(qū)動為主，在遇到抓地力不足的情況下通過純機械或電子控制將部分動力分配到另外兩個車輪上，在瞬間變?yōu)樗尿?qū)車，驅(qū)動車輛前進。這種形式的好處是在平時可獲得兩輪驅(qū)動轎車一般的燃油經(jīng)濟性和駕駛便利性，在遇到抓地不足的情況下比普通轎車有更好的通過性。

 

全時四驅(qū)（耗油、一般豪車才有，價格不夠親民）

全時四驅(qū)大家應該很清楚了，如果有玩過迷你四驅(qū)車的朋友可以留意一下，因為迷你四驅(qū)車就是全時四驅(qū)。就是無論任何時候，車的四個輪子都是一同運作的，所有輪子都在同時用力。像斯巴魯車系、謳歌MDX、Q5、X3、GLK等車型則是全時四驅(qū)，相比另外兩種驅(qū)動方式，全時四驅(qū)有著更好的道路適應性，現(xiàn)在很多系統(tǒng)都可以自由分配前后軸驅(qū)動力，甚至左右輪也能自由分配，無論是正常道路還是泥濘濕滑路面都是四驅(qū)狀態(tài)，所以能夠提供更好的驅(qū)動性能。所以全時四驅(qū)的SUV可以放心地陪你上山下海了。

 

四輪同時運作的同時，油耗也相對會提高，畢竟四輪同時作用會消耗更多的動力。另外，全時四驅(qū)也常用于一些高性能轎車上，例如奧迪的A4、A6、A8都有四驅(qū)版、大眾的進口邁騰、高爾夫R、翼豹wrx、三菱EVO、日產(chǎn)GT-R等，這些車型一般都崇尚運動，我們俗稱的性能車，追求大馬力和中性的轉(zhuǎn)向特性。

 

全時四驅(qū)模式下，動力平均分配到四個輪子，相比起兩驅(qū)模式更加平穩(wěn)，不容易出現(xiàn)打滑。在急加速的時候穩(wěn)定性更高，抓地力更強，提速快。越野的通過能力也比適時四驅(qū)強，因為四個輪子動力分布均勻，可以相互用力使車更易擺脫障礙，相比前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足和后驅(qū)車的轉(zhuǎn)向過度特性，它們的轉(zhuǎn)向性能更趨中性，方向明確，操作感強，駕駛起來更能達到車隨人愿的境界。

 

分時四驅(qū)（便宜、耐用、但考駕駛經(jīng)驗）

最后來說說分時四驅(qū)，就以最經(jīng)典的三菱帕杰羅來說，大家剛接觸的時候，很多人會想問到，為什么這車有兩個擋把??？難道是預防一個壞了，做多一個出來備用嗎？其實才不是啦，還有一個是切換四驅(qū)和二驅(qū)的擋位，說好了分時四驅(qū)，就是當需要用到的時候才從二驅(qū)切換到四驅(qū)，作為硬派越野，當然這個是需要手動切換的，所以有部分越野車會出現(xiàn)兩個擋把，不過現(xiàn)在汽車的電子科技越來越  先進，有的只需要輕按一下按鈕就可以切換了。

 

陸風x8、哈佛H5、Jeep牧馬人、三菱帕杰羅 、豐田陸地巡洋艦等都是用的這種傳動模式，不過分時四驅(qū)也有細分，有的車型沒有中央差速器，也就是說四驅(qū)狀態(tài)下前輪和后輪是硬性連接，在硬性路面上，轉(zhuǎn)彎時，前后輪之間會產(chǎn)生干涉，導致轉(zhuǎn)向困難和輪胎磨損，作為雨季爛路終結(jié)者，這類車型只能在越野和濕滑路面短時使用四驅(qū)，回到正常路況必須調(diào)回兩驅(qū)模式。

 

如果分時四驅(qū)的越野車如果配上一臺柴油發(fā)動機，那就是注定是要來玩越野的了，一般柴油機都比同排量的汽油機動力要強勁，尤其是低速時扭矩的差別更加的明顯。所以，在同排量的情況下，在啟步和爬坡時，駕駛者能明顯地感覺到柴油車的動力比汽油車要更加的強勁。這種四驅(qū)模式的SUV，說白了就是，在市區(qū)可以當轎車，經(jīng)濟又省心，在山區(qū)復雜路況或者下場越野，一樣可以滿足到你的需求。

 關(guān)于N檔的作用

因為我過去十多年一直開手動車，現(xiàn)在的自由客是自動，網(wǎng)友經(jīng)常也問起我自動擋的車到底應該如何正確啟停？網(wǎng)絡上的爭議也是公說公有理婆說婆有理，今年借此統(tǒng)一說說我的看法：

無論點火也好，停車也罷，就在P檔即可，從安全角度講這個具有鎖止功能，我也沒有親眼見過這樣啟停而報廢變速箱的案例，所以我說N檔就是用來推車（事故）的。

 

買車依舊是一件其復雜的事

這次我的購車經(jīng)歷雖然只花了兩個小時，但選車就花費了20天，發(fā)現(xiàn)各大汽車網(wǎng)站海量信息并未從根本上改變“購車是一件極度繁瑣而充滿陷阱的事”這一事實。在多種平臺的不斷切換中，消費者在不厭其煩地力爭獲取最大信息量，往返市場看車，撇開價格不說，你根本不知道你買的車到底是什么車況？而賣家知道這個車有問題卻不會告訴買家，一旦買到質(zhì)次價高的二手車，反復維修損失很大。此處不給驗車幫打廣告。

保養(yǎng)必不可少

很多人以為二手車買回來就萬事大吉，其實不然，你至少得為他換下所有的油液，因為沒有誰要賣車還給你做個保養(yǎng)，剎車片、輪胎這些如需要更換也是必須的，譬如我的自由客放了兩天沒開，昨天打火就發(fā)現(xiàn)胎壓監(jiān)測報警，立馬各種檢查，由于最近成都氣溫連續(xù)下降，導致輪胎熱脹冷縮，排除故障方法非常簡單，要么把氣多加一點，要么出去跑幾圈熱身就會自動解除。

 

是不是感覺有一位懂車的朋友會少花冤枉錢啊，如果你想要學習更多看車挑車知識，可以關(guān)注微信公眾號yanchebang或是新浪微博@二手車老中醫(yī)，我在哪等你！