汽車王中王，一臺更比3臺強(qiáng)。大家好我是重慶檢測師二胖，前幾天在九龍坡某地檢測一臺20款福特探險(xiǎn)者四驅(qū)鉑金6座版，因?yàn)榭蛻羰且呀?jīng)把車買了有差不多一個(gè)星期左右，但是反復(fù)想想覺得哪里不穩(wěn)妥，所以找到我們對車輛進(jìn)行檢測，這樣比較放心一點(diǎn)，因?yàn)榭蛻暨€在上班，所以我們就進(jìn)行上門檢測。

 

到了他工作地點(diǎn)后就在樓下地下車庫開始檢測，這臺車僅行駛了1550公里，想著按照這個(gè)里程數(shù)來說應(yīng)該車況是很精品的，又是一個(gè)輕松活，但當(dāng)我把車輛啟動后儀表就開始報(bào)警足有2、3個(gè)故障碼在警告，當(dāng)時(shí)心里面還在想福特質(zhì)量沒這么差啊，咋就報(bào)故障了呢，也沒多想先暫時(shí)不深究干完活在研究研究！

 

老規(guī)矩先從前往后逐步檢測，機(jī)艙檢測發(fā)動機(jī)沒有什么大的，但是機(jī)艙內(nèi)部許多附件（連接水管、線束等等）都有大面積的拆裝痕跡，這種拆裝痕跡對于僅行駛了僅1550多公里的車來說是很反常的，事出反常必有妖！

接著檢測車身結(jié)構(gòu)件是否有損失修復(fù)，看是否有大的碰撞事故，但一番檢測下來車身結(jié)構(gòu)件完整沒有任何問題，我這時(shí)候還在說道，還好還好結(jié)構(gòu)件沒有事故，懸著的心已經(jīng)放下去一半了。

 

 

 

當(dāng)檢測駕乘艙的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)不對勁了，主駕氣囊縫隙太大，而且成色不一致，明顯是已經(jīng)炸過換了新氣囊總成但是沒有安裝到位是硬塞進(jìn)去的（這種是具有嚴(yán)重安全隱患的，一但發(fā)生事故氣囊不能保護(hù)好駕駛反而會造成額外傷害）所謂是氣囊未裝好，吃席跑不了！

 

同時(shí)車輛主副駕座椅均有拆裝，而且座椅套皮質(zhì)是呈現(xiàn)松散狀態(tài)，根本不是正常座椅套那種緊質(zhì)感，這個(gè)情況說明了這臺車的座椅側(cè)氣囊也炸過。

現(xiàn)在疑點(diǎn)是車輛在沒有大的事故情況下氣囊就炸了并且安全帶和氣囊有過更換，后面看看是不是底部發(fā)生過事故吧。

 

 

檢測到中控臺副駕正面氣囊的時(shí)候就發(fā)現(xiàn)不對勁，副駕氣囊居然沒炸？但是整個(gè)中控臺總成是有拆裝痕跡，我還在琢磨分析，突然一張紙質(zhì)標(biāo)簽上的數(shù)字引力我的注意力（因?yàn)樽鰴z測鑒定工作，導(dǎo)致對數(shù)字較為敏感）頓時(shí)就一激靈，中控臺總成上門的VIN碼好像和車身銘牌上的有出入啊，仔細(xì)一看還真是

 

 

看到這就能解釋通了，主駕氣囊和側(cè)氣囊都有更換，偏偏副駕正面氣囊沒有更換，這玩意純純是直接更換了一個(gè)中控臺總成啊，如果單看副駕正面氣囊就是沒問題，妥妥的原廠工藝沒毛病啊。

但是事情并非如此簡單，當(dāng)檢測備胎坑的時(shí)候發(fā)現(xiàn)在右后側(cè)縱梁處又貼著另外一組VIN碼，我當(dāng)時(shí)就懵了，以為是拼接車？

 

我當(dāng)時(shí)以為是拼接車輛，又一次反復(fù)認(rèn)真把車輛結(jié)構(gòu)件檢測了一遍，再三確認(rèn)沒任何毛病啊，連噴漆都沒有妥妥的原廠工藝。

隨后仔細(xì)對比了一下車身骨架上面的鋼印號和車輛銘牌是相符合的，但在這個(gè)位置有一個(gè)小瑕疵，眼尖的朋友可以找找，在評論區(qū)里面說說。

 

隨后又對車輛進(jìn)行水泡火燒等項(xiàng)目檢測，沒有發(fā)現(xiàn)有異常的地方。

最后在進(jìn)行底盤舉升檢測的時(shí)候發(fā)現(xiàn)前面左右懸架系統(tǒng)有大面積拆裝更換、并且底盤腹部有大面積托底凹陷未修復(fù)痕跡。

 

 

 

 

檢測到這個(gè)時(shí)候就知道，是因?yàn)檐囕v有嚴(yán)重托底的情況下才導(dǎo)致氣囊炸了，雖然不是車輛碰撞事故引起的，但氣囊沒有修復(fù)好也是有安全隱患的，而且底盤腹部有一塊約20平方厘米的凹陷變形，這種特征也是屬于事故車范疇。

這時(shí)候問題來了一臉懵，一臺車3個(gè)車架號，這肯定是不正常的，到底是什么原因造成這樣的，事故拼接？張冠李戴？還是借尸還魂？還是因?yàn)槭裁丛?。請各位朋友留下你的意見與看法，這件事還有待深入研究研究。