最近幫一位阿壩州的朋友檢測一臺別克的GL8，維保記錄特別有意思！

 

這是一臺2017款的別克GL8 ES低配版的，委托人因為在外地不便過來，所以委托我們幫忙檢查車況，確認車況沒有問題后再自己過來提車

改款后的GL8前臉還是好看許多，之前的胖頭魚我真的有點欣賞不來！白色的外觀，成色看著還是十分不錯

我先確認了這臺車碰撞情況，前方水箱框架、引擎蓋葉子板都沒有拆裝痕跡，說明車頭部分并沒有什么碰撞事故

 

 

側(cè)面的車門也是原廠螺絲沒有后期擰動的跡象

 

可以排除事故車可能！

不過外觀修復(fù)還是很多的，前后葉子板、保險杠、車門都有不同程度的鈑金噴漆

 

左后葉子板的鈑金修復(fù)最為嚴重，漆面數(shù)值已經(jīng)有接近2000微米了，變形程度可以想像，并且在葉子板下方有一個比較大的裂口

 

 

這個位置之前應(yīng)該懟得還比較嚴重，后期處理還不太好處理

我們再來檢測內(nèi)飾情況，乍一看還是很新的，沒有太多異常的磨損痕跡，特別是表顯11萬公里的里程數(shù)據(jù)，起初我并沒有過多懷疑

 

 

但是當(dāng)我讀取到ECU里面的數(shù)據(jù)時，卻發(fā)現(xiàn)在總線廣播模塊有一個21萬多公里的里程數(shù)據(jù)

 

底盤舉起來以后，我發(fā)現(xiàn)這臺車的三元催化器同樣是拆裝過的（10萬公里很少會拆三元催化器）

 

于是我開始懷疑這臺車的里程是否有問題，但是從磨損痕跡來看也是比較符合的，這讓我一度陷入糾結(jié)，后來又調(diào)取了這臺車的維保記錄，便發(fā)現(xiàn)了一些更加詭異的現(xiàn)象

這臺車2018年11月上牌，12月的時候就行駛了5千多公里做了首保

 

2019年1月的時候，因為一次事故碰撞進店維修，又行駛了4千多公里，兩個月的時間里程已經(jīng)達到了1萬公里出頭

詭異的數(shù)據(jù)來了，我們可以看到在2019年1月到2020年6月期間，一共才行駛了1萬公里不到，從10322公里到20146公里，這數(shù)據(jù)和買車前兩月差距巨大

我們繼續(xù)往后看，在2020年7月又進行了保養(yǎng)，離上次數(shù)據(jù)僅有1月之差，而里程數(shù)據(jù)卻又多了4000多公里，從20146公里變成了24445公里，這不得不讓人遐想，那1年半時間1萬公里不到里程數(shù)據(jù)實在讓人難以信服

此后在2020年9月和2021年1月又到4S店進行了2次索賠，從2020年7月到2020年1月，6個月左右時間里程數(shù)據(jù)從24445公里變成了43255公里，平均每個月也有近4000公里

這臺車維保數(shù)據(jù)初步一看，里程都是依次遞增的，不過細看之下里程數(shù)據(jù)變化實在詭異，大家覺的這臺車的真實里程是多少呢？歡迎在評論區(qū)留言！

我是驗車幫阿飛，一名二手車評估師，用心還原每一臺二手車的真實車況，更多二手車檢測淘車案例分享，請關(guān)注后續(xù)更新！