大家好，我是驗(yàn)車幫夢星魂，西安的一名普通的機(jī)動(dòng)車鑒定評估師。我做不到人見人愛，花見花開，但我能做到讓事故車、泡水車、火燒車等“聞風(fēng)喪膽”。哈哈，言歸正傳，今天帶給大家的是日常檢測中，遇到的一臺(tái)事故車。

檢測車型：大眾邁騰 2020款330TSI DSG豪華型

出廠日期：2021年1月23日

上牌日期：2021年2月4日

表顯里程：29627KM

常規(guī)操作：首先看左前45度。

左前整個(gè)漆面，線條均無明顯異常。

右后45度，線條，漆面均無明顯異常。常規(guī)檢測急需進(jìn)行，當(dāng)本檢測師進(jìn)行到右后車門鎖扣螺絲（也就是C柱的鎖扣螺絲時(shí)），發(fā)現(xiàn)了端倪，請看圖：

我特意給大家把鎖扣螺絲放大，并加了畫圈處理，大家能夠看到的是，這個(gè)鎖扣螺絲內(nèi)側(cè)有明顯的擰動(dòng)痕跡，正常的一臺(tái)車，何況這臺(tái)公里數(shù)少的車，這個(gè)鎖扣螺絲就動(dòng)的有點(diǎn)詭異了，那么究竟有什么問題，我們帶著心中的疑問，接著我們的操作。

左后車門固定螺絲，以及左后車門固定鉸鏈，這個(gè)螺絲明顯的缺乏噴漆處理，與左側(cè)后車門形成了明顯的差異，而且這個(gè)鉸鏈，磕碰痕跡特別明顯。接著看，接著挑毛病。

這是右前車門固定螺絲，拆卸痕跡也是明顯?？吹竭@里，疑問更重了。右后車門以及右前車門均有拆裝。那么接下來，挑戰(zhàn)重頭戲，扒膠條，不扒膠條不足以找尋更多的蛛絲馬跡！

右側(cè)C柱鎖扣螺絲上方，發(fā)現(xiàn)什么問題沒？沒錯(cuò)，你沒看錯(cuò)，切割以及后期焊接痕跡，而且內(nèi)側(cè)沒有做噴漆。

這是右側(cè)B柱下方，車輛銘牌靠上一點(diǎn)，同樣的切割口，且內(nèi)側(cè)無漆面。

這是A柱下方，同樣的切割焊接現(xiàn)象。那么到了這里，有人就有疑問了，安全帶如何？

這是副駕安全帶的生產(chǎn)日期，21年3月，而這輛車是21年1月出廠的，那么安全帶是妥妥的更換了。

這個(gè)是手套箱的生產(chǎn)日期標(biāo)簽，也做了更換，日期為21年4月9日。妥妥的側(cè)面碰撞之后，擠壓到了手套箱，導(dǎo)致手套箱受損，然后做了更換。

這是氣囊電腦反饋給我們的碰撞次數(shù)，駕駛員一側(cè)和副駕駛員側(cè)均有1次碰撞記錄。為什么主駕也有呢？實(shí)際檢測中，主駕車門，左后車門一切正常，那么我們接著查。

右前大燈生產(chǎn)日期

左前大燈生產(chǎn)日期

通過大燈得知，左前：2021年5月18日；右前：2020年6月8日。但車輛的水箱框架，水箱，冷凝器完全正常，無拆無修。因此。車輛一定是發(fā)生了側(cè)面碰撞的現(xiàn)象。

以上兩張圖，是本檢測師用美紋紙膠帶貼的切割區(qū)域，此區(qū)域下方為后期切割更換的區(qū)域。

好了，綜合分析下：該車大概率是在高速行駛過程中，車輛右側(cè)撞擊右側(cè)護(hù)欄后，駕駛員猛打方向，車輛又往左側(cè)，車輛的左前方撞擊到了左側(cè)護(hù)欄，撞擊左側(cè)護(hù)欄時(shí)，車速已經(jīng)降了下來，左側(cè)撞擊程度并不大。實(shí)際檢測時(shí)也很好地印證了這一點(diǎn)，因?yàn)樽髠?cè)，只有大燈和左前翼子板有更換。而這個(gè)右側(cè)，就是最嚴(yán)重的區(qū)域了，右側(cè)翼子板，下邊梁，B柱下方，A柱下方均有切割。右后車門，右前車門，右前翼子板，右前大燈均有更換。大家對于這樣的分析？你們的意見呢？同意的看官們，請動(dòng)動(dòng)你們發(fā)財(cái)?shù)男∈?，評論走一波。