大家好，我是來自重慶檢測師大鵬，今天給大家聊一下檢測這臺k3的故事！ 最近因為疫情的原因回到農(nóng)村老家，天天過著與世隔絕、打魚摸蝦禍害莊稼的小日子。

前幾天中午的時候，接到平臺訂單，我讓我去幫忙檢測一臺他覺得很精品且價格合適的車輛，期間電話約定了具體的時間與地點，電話溝通中了解車輛的一些基本信息， 車型：15款起亞k3 1.6自動dlx 上牌時間：15年6月 表顯里程：4萬余公里 車商報價；5.4萬 低于市場價

 

到現(xiàn)場后，我和買家溝通，他說期間也看了很多車型，就這臺車性價比較高，我說了一下我的看法，車輛價格低于市場價，可能有什么問題讓他做好心理準(zhǔn)備，他說價格低是因為疫情影響，商家急于回血，所以低價出售，他這樣說了我也沒什么好說的就繼續(xù)開始我的檢測。 在檢測過程中受到了高規(guī)格待遇，全程檢測期間一會車商老板來監(jiān)督，一會銷售來監(jiān)督一會，不時還會指手畫腳一下

發(fā)動機(jī)氣門室墊有位移，說明氣門室蓋有拆卸修復(fù)，其余固定螺絲是沒有受力痕跡的，并且是精修手法，當(dāng)時我就知道這個車不簡單，心里想是不是有調(diào)表嫌疑哦？ps：氣門室墊老化是由于發(fā)動機(jī)在工作中會產(chǎn)生高溫，導(dǎo)致密封件老化滲油所以需要更換。

 

當(dāng)看到發(fā)動機(jī)機(jī)腳墊固定螺絲沒有拆卸，我懸著的心稍微好了那么一點，目前的車況來看還是沒有太大的問題。ps：（機(jī)腳固定螺絲拆卸更換機(jī)腳膠或大修發(fā)動機(jī)的可能性）

 

但在檢查變速器的時候，發(fā)現(xiàn)與發(fā)動機(jī)密封處有滲油痕跡，就知道事情沒有那么簡單了，更加進(jìn)一步確定了車輛有調(diào)表的嫌疑。

車輛輪胎老化嚴(yán)重，且磨損嚴(yán)重已經(jīng)到了需要立即更換的臨界值了，此項更加證實了車輛有調(diào)表嫌疑ps：輪胎磨損過度及老化嚴(yán)重在高速行駛中極易爆胎和抓地力不足引發(fā)交通事故，

 

剎車片磨損嚴(yán)重需要立即更換，加上原地試車變速箱掛檔有明顯頓挫，內(nèi)飾磨損檢查以及輪胎剎車片耗損件，足以佐證車輛有調(diào)表嫌疑保守估計公里數(shù)8萬往上。 ps：家用車剎車片更換周期為7萬公里左右，駕駛習(xí)慣好的可以延長到10萬公里左右更換，剎車盤更換周期10萬公里左右，駕駛技術(shù)好的延長3-5萬公里不成問題。

 

 

后半部分檢查的時候發(fā)現(xiàn)左后門更換，玻璃符合生產(chǎn)日期但是批次和其余玻璃不一致，其次車門封邊膠條發(fā)脆，螺絲有精修后殘余紙屑留下來的痕跡這個時候，我就懷疑車輛左后部有過撞擊事故。ps：螺絲精修一般采取用紙或者布覆蓋螺絲表面拆裝，或者使用專用膠套拆裝。

 

檢查到車輛上邊梁的時候，就知道事情大，漆面數(shù)值異常高，這個時候就進(jìn)一步證實了我的猜想。

拉開膠條檢查內(nèi)側(cè)的時候，發(fā)現(xiàn)原廠電阻焊點已悄然消失不見了，取而代之的是后期切割修復(fù)的二氧化碳?xì)獗：更c，這是我在驗車幫進(jìn)修時最感興趣的知識點，然而這個時候銷售跑到我旁邊說，這只是嚴(yán)重一點的鈑金而已，沒多大的影響，但是他的手卻在下面給我打V的手勢！

但我我沒理他本著“受君之托，忠君之事”的原則，不能讓資本主義腐蝕，我說了一句我們不興那一套就繼續(xù)下一步的工作。

 

在一番尋找中，終于找到了下邊梁的切割點，切割點數(shù)值較高，隨后趴在地盤下面檢查內(nèi)部受損情況發(fā)現(xiàn)內(nèi)側(cè)加強(qiáng)件變形受損變形。 大概是這樣切割的

這樣有過車身結(jié)構(gòu)件后期存在切割修復(fù)并且有調(diào)表，因為就算后期修復(fù)了車身的強(qiáng)度只有原廠的6成左右，對后期安全有很大影響， 檢測到了這里我就和買家說了一個車輛大概的情況，買家特別氣憤的說道，車輛沒有繼續(xù)檢測的價值了，我倆就和車商說了一個蹩腳的理由閃人了。

同時也再次提醒大家，對于精品低價車，一定要謹(jǐn)慎出手，撿漏的可能性就是坑！我是驗車師大鵬，關(guān)注我，幫你避免買車風(fēng)險，規(guī)避不必要的損失。