大家好，我是驗車幫火眼金睛！

在用車過程中，我們經(jīng)常遇到車輛出現(xiàn)各種各樣小毛病的時候，這些小毛病，問題不大，專門去一趟修理廠嫌麻煩。不解決吧，總覺得車子開著不舒服。最近筆者就遇到了這樣的問題，方向盤不正，看下圖

看到這張圖肯定有同學(xué)會說：“去做四輪定位吧”。一般遇到這樣的情況,都會想到先做四輪定位，但筆者的這種情況其實可以不用做定位，原因是雖然方向盤不正，但車輛并不會跑偏，說明車輪與前后軸以及轉(zhuǎn)向節(jié)之間的相對位置是正確的，符合原廠數(shù)據(jù)，所以做了定位也是白做。

造成這種現(xiàn)象的原因有很多，比如經(jīng)常上馬路牙子，長期在路況差的路面行駛，高速過減速帶等等。

繼續(xù)看下圖

看了這個圖都明白如何下手了吧！

把轉(zhuǎn)向拉桿左邊調(diào)短，右邊調(diào)長。在哪里調(diào)？怎么調(diào)？

先明確一個概念：調(diào)整拉桿“縮短”或“伸長”，是針對拉桿底座而言的“旋進”或“旋出”，這一點非常重要，有點抽象，別著急，看到下面就會明白。

重點來了，注意看！

左拉桿，先用扳手將緊固螺母松開，再將拉桿往順時針方向旋轉(zhuǎn)，這時候的順時針方向是指拉桿相對于拉桿底座的位置，左拉桿“旋進”就是縮短。

下面看右邊

右拉桿，同樣松開緊固螺母，用扳手將拉桿往逆時針方向旋轉(zhuǎn)，右拉桿“旋出”就是伸長。

這里注意假設(shè)左邊拉桿旋進一周，右邊拉桿也旋轉(zhuǎn)旋一周，必須保證兩邊的調(diào)整量是相同的。

到這里還沒看明白的看下面這張圖

這張圖就是車輛的左拉桿，活動扳手往上就是順時針方向，看明白了吧！

上面講了方向盤偏左的情況，那么方向盤偏右的怎么調(diào)，我們知道偏左的現(xiàn)象是轉(zhuǎn)向拉桿左長右短。

偏右就正好相反，轉(zhuǎn)向拉桿左短右長。只需要將左拉桿“旋出”（伸長），右拉桿“旋進”（縮短）即可。

前面講的方法是轉(zhuǎn)向拉桿在半軸后方的，另外還有另外一類車型轉(zhuǎn)向拉桿在半軸或者在下支臂前方的（比如奧迪A4L、銳志、皇冠，C級、3系等）

如上圖所示，皇冠的轉(zhuǎn)向拉桿在下支臂前方

轉(zhuǎn)向拉桿前后位置不同，拉桿所呈現(xiàn)的狀態(tài)正好相反，調(diào)整的方法也是相反的。具體的可參照上圖。

講完方法，我也要說說四輪定位，現(xiàn)在隨便找一家輪胎店都有四輪定位儀，原車數(shù)據(jù)涵蓋了市場上大部分車型，做一次也不貴，一般就60-80元/次。但做的質(zhì)量參差不齊，有個別的店做了定位后，直接就告訴你：可以開走了，連試車都沒有，這樣定位出來方向盤不正的幾率很大。筆者曾遇到過一家修理廠，70%的業(yè)務(wù)都是四輪定位，做一次四輪定位一臺車大概要1個小時左右，上定位儀到試車這樣的過程要連續(xù)重復(fù)3到4次，只收100元/臺，真的是良心價。建議大家做四輪定位可以去熟悉的修理廠問問，他們都有長期合作的定位點。

必讀：以上方法只針對方向盤偏轉(zhuǎn)角度較小的可以微調(diào)使用，如方向盤角度較大，還是建議先做四輪定位，在四輪定位的基礎(chǔ)上調(diào)整轉(zhuǎn)向拉桿。

記住調(diào)整拉桿一定是四輪定位數(shù)據(jù)符合原車數(shù)據(jù)范圍的前提下調(diào)整，如果四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，隨意去調(diào)整，時間長了可能會出現(xiàn)吃胎，輪胎偏磨的情況，切記！

動手能力強，空間想象力豐富的車友可以嘗試自行調(diào)整，一般需要調(diào)整多次來掌握調(diào)整量，一定要有耐心哦！